Posto je kod F28 menjaca u turbo calibri fabricki otvoreni diferencijal, a (bar kod mene) je i zadnji diff otvoren, razmisljam o ugradnji LSD-a napred i nazad.
LSD (Limited Slip Differential) = Diferencijal sa sperom
Sto se prednjeg tice, tu je stvar jasna... plati pa klati, tj. pljuni pare za Quaife i to je to.
Sad, sto se zadnjeg tice, treba da bude neki sa 3.7:1 odnosom (final drive ratio). Tacnije, treba da bude mala razlika u okretanju prednje i zadnje osovine FDR za F28 je 3.72:1 a fabrickog diff-a je 3.7:1, kako bi visko spojka uopste funkcionisala.
Koliko sam mogao da proguglam, postoje zadnji diferencijali koji su sa sperom za Omegu, Senatora, Monzu.. itd. koji imaju bas taj odnos 3.7:1
Ima li neko neke tehnicke podatke o tim diferencijalima? Kolika im je cena od prilike?
Koliko sam skontao, odgovara diff od Senatora 3.0 24v... samo sto onda ne odgovaraju zadnje poluosovine, ne odgovara prikljucak za kardan, ne odgovaraju rupe za kacenje diff-a... sve to onda mora da se budzi. Ima li neko neki bolji diff da predlozi?
Nije mi uopste jasno zasto nisu fabricki stavljali LSD napred i nazad? Zbog ustede ili sta?
Ovako... sa sve 4x4 pogonom, ako mi leva strana bude na klizavom, a desna ne... imacu pogon samo na prednjem levom tocku
Ako je obrnuto, imacu pogon na desna 2 tocka..... okreni obrni - bas bez veze.
