Nasao sam tekst ovde na forumu koji kao objasnjava razliku, ali mi nije jasno par stvari. Pise da su GEWINDE bolje, ali ima par stvari koje ustvari pise da su losije barem po meni.
Mene interesuje stvari:
Sta u slucaju da pukne jedna "gewinda" moze li se kupiti samo ta ili citav set??
"navoji zahrđaju nakon nekog vremena i nemoguće ih je poslije namještati" to je za mene kraj o Gewindama i njihovoj prici bolje su, jer se moze podesavati visina, tj kada se ovo desi ispadaju NAJGORE ne najbolje isto vazi i za ovo "navoj je izložen soli, snijegu, blatu te navoj počne pusati nakon nekog vremena", i po ovome meni gewinde opet najgora opcija, jer su najskuplje.
Molio bi ljude da kazu svoje misljenje o gewindama koji ih imaju, a koji su probali sportske amortizere i opruge.
Kod sportskog amortizera i opruga jedina mana podesavanje visine "-ne može se namještati visina ovjesa naknadno
-nikada ne padne visina koliko mislimo da će pasti
-koliko će auto pasti ovisi o svojstvima opruga i masi auta (kilogramima)
-dakle rezultat je dvojben što će se dobiti ovom kombinacijom" ovo nabrojano je JEDNO TE ISTO jedna stvar ne valja.
Ako je to jedini problem, a sve ostalo prednost onda je to definitivno bolja opcija, a set KONI ili Bilstein amortizera sa dobrim oprugama dodje jeftinije od KW-a npr.
Takodje koliko sam skontao GEWINDE kada zavrnes toliko postaju tvrde da je auto ne moguce voziti po cesti. Ne znam kako su rijesili to, ali po mojoj logici kada SABIJES oprugu, jer to gewinde rade ona postaje jako tvrda i to nije to, dok recimo opruga koja je KRATKA i dalje moze da ima ulogu opruge UDOBNOST i sta ti ja znam, po meni bolje drzanje po NERAVNIM cestama tj nasim. Ajde gewinde za staze idealno ravne, pa OK, ali za ulice mislim da nije to to....cak sta vise KONI ima podesavanje tvrdoce znaci opet moze i za jedno i za drugo...
Da cujem Vasa misljenja, jer nisam nasao nikakav post koji to tacno objasnjava i misnjenja ljudi koji to imaju...samo sam nasao "MA BRATE UZMES GEWINDE ZAKUCAS GA U ZAMLJU I MIRAN"....mislim da to nije bas to to, ako se malo dublje procacka o gewindama, ane gledaju reklame KW naljepnice na trkacima autima ....
Nasao sam na drugom forumu tekst evo teksta:
Napomena : Obavezno napraviti optiku, geometriju točaka nakon promjene visine ovjesa.
Napomena : Koliko para toliko i muzike, a tko kupuje jeftino kupuje dva puta.
Prednosti spuštanja:
-poboljšane karakteristike automobila
-niži profil, bolje aerokarakteristike
-bolje držanje ceste
-veća brzina u zavojima
-bolja upravljivost
-obavezno napraviti optiku točaka nakon spuštanja ovjesa
POSTUPCI TUNINGA OVJESA:
A) Vulgaris rezanje standardnih opruga fleksericom
Prednost:-najniža cijena investicije
Mane:
-uništava se karakteristika kombinacije opruge i amortizera
-potrebno je skratiti i amortizer
-jako loša svojstva prijanjanja gume na cestu
-na slijepo se radi karakterisitka amortizer-opruga, nikada ne znaš što ćeš dobiti
OCJENA: JAKO LOŠE
B) Standardni amortizeri (serijski koji su došli sa automobilom) + sportske kraće i tvrđe opruge
Prednosti:
-niska cijena investicije
Mane:
-prije ili kasnije će amortizeri procuriti jer nisu konstruirani na takav rad
-dopušta se spuštanje do -30 mm, ali tada amortizeri jako brzo odlaze
-preko -30mm potrebno je tokariti amortizere, povećati navoj
-kada se potroše standardni amortizeri potrebno je kupiti originalne nove
-loše držanje ceste, auto poskakuje
-samo nove opruge je isto kao da su stare odrezane, isti je efekt na držanje
OCJENA: LOŠE
C) Sportski kratki amortizeri + sportske kratke, tvrde opruge, sve u kompletu oprugama
Prednosti:
-najbolje karakteristike
-preporuka za automobile koji se ne dižu i ne spuštaju
-optimalna cijena investicije
-dobar sportski set može biti bolji od loših gewinda
-postoji raspon suštanja 3-7 cm ovisno o modelu
-ili koristiti amortizere na kojima se može regulirati tvrdoća, visina
-optimalno je 40/30 za normalnu vožnju 60/40 za solo vožnju bez tereta
-pneumatski amortizeri, na njima se može mijenjati visina promjenom tlaka
-promjenom tlaka u amortizeru naštima se visina ovjesa
Mane:
-ne može se namještati visina ovjesa naknadno
-nikada ne padne visina koliko mislimo da će pasti
-koliko će auto pasti ovisi o svojstvima opruga i masi auta (kilogramima)
-dakle rezultat je dvojben što će se dobiti ovom kombinacijom
OCJENA: ODLIČNO
D) Gewinde, navojni amortizeri u kompletu s
Prednosti:
-može se podešavati visina ovjesa prema potrebi
-bolje su od sportskog seta amortizera i opruga jer se točno može namjestiti visina ovjesa, tako se može podići auto ako se mijenja profil gume zimske-ljetne
-visina se namješta promjenom visine ploče opruge
Mane:
-svaki puta treba napraviti optiku ako se mijenja visina ovjesa
-najviša cijena investicije
-navoji zahrđaju nakon nekog vremena i nemoguće ih je poslije namještati
-navoj je izložen soli, snijegu, blatu te navoj počne pusati nakon nekog vremena
OCJENA: NAJBOLJE RJEŠENJE
sa moje strane
?