Opel Team Serbia

imam problem nestaje mi ulje a ne znam gde
ne curi nigde(parkirao sam ga i ostavio da radi jedno pola sata i malo turirao i nigde ni kapljice ulja),auto ne dimi kad vozim,kad ga ugasim i skinem cep od ventil dekle ne dimi nista

e sad al desava se da kad ga malo nacepim zasmrdi ulje, i dimi crno na auspuh al to je ono kad ga fest nacepim kad naglo dam gas i to prestane za 2-3 sec,stavljao sam beli papir iza auspuha i turirao i nista ne baca nazad

jel moguce da su tefloni otisli? al opet i da jesu dimio bi plavo nazad . ne znam ...

Kad su gumice ventila onda duva plav dim. Koliko ti ulja potroši između menjanja?

_________________
Under Construction (●‿●)

a i kazi koje si ulje sipao,pri velikoj turazi lose ulje nestaje makar sve bilo u extra stanju...

Koliko se secam ti si radio glavu motora, gumice,vodjice, dihtunge itd, pre mesec dana bas smo komentarisali ovde na forumu, ako motor pre toga nije trosio ulje a sada je poceo eto jednog od uzroka potrosnje.

nisam radi glavu,samo sam je ravnao,a i pre je gubila ulje samo sto je bio otisao zaptivac kartera,ulje sipam visco 3000

a karike ?

_________________
www.wheel-specialist.com

merena kompresija pre 2 meseca i nijedan cilindar nije imao ispod 11.6
auto ide ko blesav i pali bukvalno na zub,da sagoreva ulje dimio bi i na auspuh a i kad ga ugasim pa skinem cep ventil dekle dimio bi tuda

moram na kanal da oteram pa da ga upalim,mozda odnekud kaplje na izduvnu granu pa ispari odmah i zato smrdi
evo malopre vozio do 3000 obrtaja i nista se ne oseca,cim je nateram 4-7000 kad se zaustavim smrdi ulje

pa nije valjda da bas toliko trosi a nigde da pokaze ? mada ja sam za jedan dan na kosutnjaku sa kadetom potrosio odmah posle servisa elfovo ulje i to svih 3.5 L i dan posle sam morao da radim servis jer nije bilo ni pola litre ulja sipaj motulovo ulje i to kupi od ovl. uvoznika pa vidi onda

_________________
www.wheel-specialist.com

evo nadjoh na netu ima ih koliko hocete sa ovim problemom a niko resenje nema

ive recently started getting a strange smell when ive been booting the car,like burnt oil....

also i can see like a grey smoke come from under my bonnet sometimes only a very small amount though and only ever if put my foot down??

i was thinking it could be oil thats leaked out beijng burnt away but surely it would do it all the time and not just when i put my foot down???

Pa nema niko resenje kad ste svi strucnjaci pa sami popravljate, popravljate kola po netu?!??
Doteraj auto kod mog majstora u servis pa ces da vidis jel nema resenja, za 5 min ce ti reci sta je problem!

_________________
Ko ovde ne poludi taj nije normalan! :-)

Ponekad i sam majstor sleže ramenima, nisu ni majstori svemogući, čast izuzetcima.

_________________
Agila, mala ali jebitacna!

taj koji slegne ramenima samo mu kazhesh dovidjenja i prijatno

ma moram na kanal pa da vidim sta se desava inace majstor mi ne treba

sam sam bio rastavio motor,vadio klipove .... i sastavio i na zub upalio

samo trazim moguci razlog i iskustva ako se to nekom vec desavalo,kvar cu sam otkloniti

uvek je najveci problem naci kvar,najlakse ga je otkloniti ...

bio sam ispod kola i malo ih turirao,izgleda da je spoj izmedju zduvne grane i ostatka auspuha masan i odatle dimi,

mozda je neka uljana karika otisla al opet i da jeste dimio bi belo kad ga upalim i izvucem merac od ulja

ja sumnjam na teflone jer je meni auto i pre gubio ulje a gledao sam malopre i sve je suvo ispod kola

e sad mora li sse skidati glava da bih zamenio teflone? kontam da klip na kojem menjam doteram u gornju mrtvu tacku tako da ventil ne moze da upadne unutra,skinem opruge zamenim teflone i vratim nazad,ne znam dal je tako izvodljivo,ako ne negine mi skidanje glave ponovo

nije u svim slucajevima belo ako su dotrajale karike, dvojici drugara su otisle karike a jednom samo mnogo dimio a drugom izlazi plavi dim na auspuhu, tako da promeni i njih ako vec otvaras motor

_________________
www.wheel-specialist.com

a meni ni ne dimi ni plavog dima nema,probao sam i danas,stavio ciglu na gas i na 6000 obrtaja i nista ne dimi
kazem merio sam kompresiju i 11.6 najmanje sto ima a neki idu i preko 12

al glupo bi bilo ako budem rasturao motor i karike odmah da ne promenim i da sam miran al pitanje je gde naci original karike,ako nema original bolje su mi onda ove moje,ne da stavim pa da odu za 15000 ili puknu pa mi cirkus naprave
e da i koja je od prilike cena karika?

al ja sam sve vise ubedjen da su tefloni,a dima nema nigde

sa 16v se nikad ne zna a pozovi auto "lika" u bg-u je ali moze da naruci svaki orig. deo, pa ti lepo kad ustanovis kvar, sednes u kola dodjes u bg i odes, narucis, das deo novca za deo i sacekas da stigne, zamenis i miran si, samo nemoj da krparis i muljas, a ako ne nadjes kvar dodji u MR isto u bg, ako ti oni ne nadju kvar niko nece. Ovo nisu reklame firmi nego pomazem coveku. pozz

_________________
www.wheel-specialist.com

Odvezi auto do nekog boljeg majstora i nek pogleda mašinu.Većina majstora koji rade opelova vozila,doktorirala je na 2.0 NE,ili XE,tako da je moguće da ti i kaže nešto pametno

_________________
OPEL CALIBRA - THE LEGEND NEVER DIES!!!

mislim bilo koji da je kvar od ta 2 pa samo da mi otvore i zatvore motor uzecemi bar min minimuma 100-150 eur + delovi

za taj kesh cu sam da promenim i teflone, i karike i letece lezajeve i miran sam

...ako nije nešto treće u pitanju Nadajmo se da ćeš promenom navedenih delova rešiti problem i terati cali još mnogo km bez sličnih zezancija... Ja se u mehaniku baš i ne razumem,tako da iole ozbiljnije zahvate na kolima prepuštam mehaničaru,ali to i košta Mada,ima i dobrih i loših majstora,neki ti odrade kako treba,neki te pređu,u svakom slučaju ti uzmu lovu

_________________
OPEL CALIBRA - THE LEGEND NEVER DIES!!!

2 puta sam otvarao sam motor i sam ga i uzubljivao i klipove menjao(bili mi izgoreli zbog brizgaljki) a nikad pre to nisam radio i veruj mi prosto je,(merena je kompresija posle mog zahvata i sve je bilo ok reko da ne mislite da sam bio nestrucan )

prosle god sam platio zamenu zubcastog kaisa i spanera 15000 din i to kod jeftinijeg majstora,ne pada mi vishe na pamet da mi oni ista menjaju i da me sisaju ko ovcu.
samo treba imati volju i posvetiti se necemu i ima rezultata

najveci problem su sile stezanja al ni to nije problem ako imas autodatu

jbt josh malo i doktoriracu calibru

eo ti ovako...moj 1.3 karburator... sipao sam neko dres ulje..long life modricino i od menjanja do menjanja vise od litre?tacnije 6000-7000 km...bio los dihtung na deklu gore i zamenjan je...pali ko od sale..i na -20 kad je bilo zimus...nema ni crv ni siv dim...na lepom danu ne vidi se dim...a trosio ulje...
sad sam sipao pre 300 km Bergo line ulje...i videcemo kakvi su rezultati...uglavnom u litarskim metalnim konzervama... zeleno ulje
btw to sto ti se oseca ulje na preko 4000 rpm to ti je negde neki dihtung los...e sad postoje 2 varijante...ili da ti curi na nekom zavucenom mestu i da kapa na auspluh (sto je kod mene bio slucaj. tipa na filtercicu gde je iber lauf a preko njega alanser....msm ne mozes ga videti dok ne skines da je ne znam sta....) ....treba to malo dobro pregledati..ili mozda trosi ulje a dobro sagorevanje pa se i ne primecuje toliko....

_________________
Delovi za skoro sve opele.Info pp

Kralju, ja ovo citam i ne verujem sta citam!
Treci put otvaras motor i ubedjen si da znas sta i kako, pa da znas posle prvog puta ga vise nebi otvarao!
ja bih ga zapalio vec odavno ili bi oterao kod nekog ko zna!

_________________
Ko ovde ne poludi taj nije normalan! :-)

na kraju kad sve stavish na papir jeftinije bi te izashao dobar majstor koji bi ti reshio sve muke sa jednim otvaranjem