Opel Team Serbia

to pitanje zavisi od vise faktora.
prvo,zavisi dali je napolju mraz ili +20,+30...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

nista nisi ti procitao pitanje,fizicki mogu da se zamene strane ali tesko da ces prebaciti mehanizam....

A to, izvinjavam se

_________________
Under Construction (●‿●)

Motoru treba 10-15 min da postigne radnu temperaturu pri trenutnom vremenu. Imam osecaj da je to predugo, pa mislim da mozda nije u redu termostat.

verovatno nije ispravan,meni na ovoj temperaturi u voznji (ne u mestu) treba 5-6 minuta...

Da li ti obara temperaturu na pravcu, ako obara onda je termostat. 10ak minuta je ok vreme za postizanje radne temperature motora tj. tečnosti za hlađenje na 92 stepena.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Mislis kad dostigne 92 stepena da li obori temp pri voznji? Milsim da obara jer znam da se ukljuci ventilator i onda temperatura spadne u toku voznje na sredinu izmedju 0 i 92 - ali cu morati da obratim paznju na to da budem siguran.



Podesavanje paljenja?
Gde se na C20NE vrsi podesavanje paljenja i kako se kontrolise da li je u redu?

Akumulator 55 ili 66A?
Moze li neko da proveri u tehnickoj dokumentaciji koji je jacina akumulatora predvidjena za 2.0i, 85kW, C20NE, 4x4?

ne podesava se predpaljenje i paljenje na motoru C20NE
kontrolise se stroboskopskom lampom

ja kada bih ti sada da je po specifikaciji 44ah pao bi sa stolice...
a po katalogu proizvodjaca akumulatora 55 i 60ah

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

To što ti spadne i drži na sredini a ispod ucrtanih 92 na satu ti je u stvari pravih 92 stepena. Jednostavno, to je česta mana starijih satova u vektrama a i kalibrama tako da im prvi podeok iznad plavog u stvari predstavlja 92 stepena a ne grafički prikaz na satu.
Proverena stvar. Bio sam dokon pa sam nekada kombinovao kompletne satove a na kraju i premeštao delove sata za temperaturu...

Tvoj motor nema mogućnost štelovanja pretpaljenja.

Po autodati, ide akumulator od 44Ah, a nećeš ništa loše uraditi ako staviš jači alumulator.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Ha, ha pa kod mog motora nema sta da se radi. Sve nastelovano fabricki
A cemu sluzi onda kontrola lampom? Sta ako se ustanovi da nije dobro paljenje/pretpaljenje?

pa lampom se kontrolise dali se pomera paljenje pri povecanju broja obrtaja i dali je lepo uzubljen motor.
ako se ustanovi da je lose paljenje,menja se racunar auta ili se pravilno uzubljuje razvod...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Pod uzubljenjem razvoda mislis na pravilno stavljen zupcasti kais?

bas tako.
dali si proveravao razvod kod tebe na motoru?

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Najbolji su razvodi na haubi...

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

???

da li je na svim calibrama/vectrama sa servo volanom ista sipka koja ide od letve volana do levog kraja spone?

iste su i kod mehanicke i kod servo letve
samo nisam siguran dali postoji leva i desna sipka zbog navoja gde se steluju spone. moram da idem da pogledam sipke u radionici

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

samo nesho, pazi jer izgleda da je novijim kalibrama drugacija servo letva ! pa moze da bude da je i ta sipka do spone malo duza/kraca

_________________
www.wheel-specialist.com

nema leve i desne bar kod vectre b,ali ima dve vrste letvi,jedna ima maticu na kraju sipke a druga ima sraf na kraju sipke,mada ja ovu sa maticom nisam ni nasao u radnji,ima je u katalogu ali meni je ipak odgovarala ova klasicna sa srafom...

nadam se da sam dobro razumeo,ja govorim o sfernom zglobu...

edit:

posto je rec o calibricinoj kalibrici najbolje da je skine i ide da trazi po uzorku,kod njega nista nije isto sa nijednim autom....

meni su izgleda uvalili auto. Mozda ovo moje uopste nije Opel


znaci ipak ima vise tipova. Premericu ja to, pa tek onda u radnju

mislim i ja da nema leve i desne,znam kada sam skidao da nema oznake kao na sponama.

evo sad bas gledam za ove nove kalibre dokumentaciju sve su na slikama ove klasicne servo lerve koje su se ugradjivale
i opel tis isto kaze...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

ma salim se,cak i ako ti je letva kao kod mene ne postoje levi i desni sferni zglob,kad pogleda boza i on ce verovatno to isto da kaze,mislim da ne postoje razlicite strane

Iste su, razlika je jedino u krajevima spona tj. one imaju levu / desnu stranu.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

ajd i ja da pitam neko sitno pitanje

izgleda da mi je na sivoj kalibri procurela letva i to bas dobro jer za nedelju dana izgubi celu litru, odnosno isprazni se totalno, ali u motornom prostoru je suvo kao barut, cak je prasina zuta i nije mi jasno gde onda ode toliko ulje, nema ga ni oko letve, ni na cevima, ni ispod chantre, a ni oko pumpe da li je moguce da ona guma na letvi moze da zadrzi toliko ulja i da se ne primeti ?

_________________
www.wheel-specialist.com

nije li curelo na pumpi iza remenice pa da je odmah curelo na asvalt?

mazetne na letvi mora da procure na srafovima gde su sipke pricvrscene. tu ne dihtuje

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"