Opel Team Serbia

Insignia 2.0CDTi 160ks 2010. , pre manje od mesec dana uradjen mali servis, pre 20k km uradjen veliki servis i gumica uljne pumpe. Danas u voznji izbaci ovu gresku sa slike i pocne da trokira motor u radu i ugasi auto. Stanem, upalim ponovo, greska se izgubi, vozim jos 15km na auto putu ponovo greska, ponovo trokiranje i ugasi motor. Ponovo pokrenem i sve radi normalno jos 5 paljenja i 50km kombinovana voznja. Odem do servisa gde odrzavam auto, na njihovoj kineskoj dijagnostici pokaze dve greske jedna "problem u cetvrtom cilindru, previsok napon" i drugu "problem u cetvrtom cilindru prenizak napon". Obrisemo te greske, ali nista vise sa tom dijagnostikom ne moze da se vidi. Oni sumnjaju na DPF i EGR, kablove dizni, regulator pritiska goriva, ali bez kacenja na ozbiljnu dijagnostiku to nije mogice precizno utvrditi. Povremeno, nezavisno od temperature motora, na ler gasu mi obrtometar blago varira, ali tome nisam pridavao znacaj jer ne remeti u tom trenutku rad motora i brzo se umiri. Da li neko ima iskustva sa ovim problemom?

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

Ako se može verovati toj dijagnostici i to što je očitano, hoće snop na kablovima ka diznama da pravi problem, pa sve drugo ostalo po tom pitanju.
Mada pre bih tražio nekoga ko ima MDI dijagnostiku.

Danas sam ponovo vozio i nista se ne desava, ide normalno, radi lepo, samo se pojavljuje blago variranje obrtometra na ler gasu. Probacu da nadjem neki obliznji servis koji ima GM dijagnostiku.

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

Druze,ako varira gas vrlo je moguce regulator pritiska goriva...vidi na dijagnostici kako rade dizne.

Konsultovao sam jedan servis koji ima opel dijagnostiku, u sredu idem da proverimo dizne i ostale stvari na dijagnostici, a oni u vezi ovog problema sumnjaju na snop kablova ne na same dizne. Ovo sa variranjem obrtaja je nezavisan kvar. E sad da li je pametno da to tako ostavim, ili da odmah zamenim i regulator pritiska goriva? Da li moze da prouzrukuje veci kvar ili moze da me ostavi na putu?

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

Što se tiče regulatora pritiska neće i ne može ništa da se desi po motor, sem što obrtaji variraju na leru...