Opel Team Serbia

Imam neku kombinaciju, da zamenim moj motor (DTL) sa 2.5 V6 , naravno bez doplate. Moj motor je stvarno u extra stanju, ali predpostavljam da je i 2.5 jer nije bas lako s*ebati to. E sad nije problem montiranje svega toga, imam prijatelja mehanicara koji bi sa zadovoljstvom sve to uradio, pomogao bi mu i castio bi ga nesto. Naravno ide sve motor, menjac, komp... sve. E sad da li neko zna... Jel moje vesanje moze da nosi tu makinu? Opruge, amortizeri? I Sto je najgore ja pozadi imam DOBOSE, a napred su mi diskovi manjeg precnika. Ako bi sve to morao da radim, naravno necu

I jel postoji neka turbina koja pasuje na taj motor, da moze da se nadje kod nas i da ne kosta kao dva motora?

v6 sa dobosima pozadi?
To ti nije bas pametno da tako ostane.
Prelazis na motor od 170 konja kojem kad das gas povuce dosta bolje od tvog DTL-a, to i nije problem. Problem ce nastati kada budes trebao naglo da zakocis da ne bi napravio katambol, a kocnica te coolira jer je mnogo slaba.
Znaci da ako hoces taj motor u svoju vectru, pametno bi bilo da imas i kocnicu koja moze da zaustavi taj motor, jer jaci motor te povuce da ostrije vozis auto, a takva voznja zahteva i adekvatno kocenje.
Sto se tice vesanja tu ne trebas nista da diras, posto nije mnogo velika razlika u tezini izmedju ta dva motora. Naravno nosaci motora moraju da se menjaju.

Trenutno, sa ovim motorom meni su kocnice sasvim ok. e sad svako mi prica drugu pricu... Od nekih mehaniacara sam cak cuo da dobos moze da ima vecu kocionu moc od diskova (naravno ne duplih samoventilirajucih). A ako hocu da stavim pozadi diskove, to povlaci jos 300 stvari koje idu zajedno sa njima...

Ne moras nikoga da slusas da li je pametno da ostavis dobos ili da ga menjas diskom.
Dovoljno ti je da pogledas model koji te interesije kako je izasao iz fabrike (da li ima disk pozadi ili nema). Kocnice za odredjenu jacinu motora odredjuju ljudi u fabrici koji imaju dosta vise iskustva i koji su prosli dosta vise testova od nasih mehanicara, tako da se ni na jedan benzinski motor jaci od 2000 kubika ne stavlja dobos pozadi- jednostavno ne odgovara motoru, slabo je to mnogo.
Kocnica glavu cuva, tako da nista ne skodi i da ti je kocnica "jaca" od motora koji treba da zaustavi.

Prednje kocnice te zaustavljaju ,ne zadnje...tako da ti je skoro pa sve jedno dal nazad imash disk il dobosh ako su napred dobre kocnice.

_________________

rece ti vec calibrica
ako hoces pravu stvar menjaj i kocnice
nije tu bitna kocna sila koju daju dobosi ili diskovi (zadnje kocnice ionako, zahvaljujucu regulatoru tj. korektoru kocne sile, "koce 2-2.5 puta slabije od prednjih)
problem je u pregrejavanju, hladjenju, fadingu i ostalim problemima koji su mnogo izrazeniji kod dobos kocnica

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

@zux: jel bi ti odustao od V6 zbog dobosha nazad i fadinga koji ionako nikada necesh iskusiti???

Koliko ustvari koce doboshi nazad?...daj boze 20% od ukupne sile kocenja, i nek padne kad se pregreju na 10-15%, opet nije strashno i nece ti ni odmoci ni pomoci ako budesh trebao brzo da stanesh.

Diskovi nazad nikad nisu ishli zato shto su bili preko potrebni, vec da proizvodjac izvuce josh koji dinar za sebe...

_________________

ako mene pitas slikovito cu ti odgovoriti

_________________
Build, race, break, fix, repeat

bole ja ne bih odustao jer vec imam diskove pozadi
prelazak sa dobosa na diskove uopste nije toliko skupa investicija da bi se skrtarilo na tome
koliko sam video djura je u vektru ulozio dosta para i odlicno je sredio, tako da bi bilo steta da za nekih 200eur ustede ostane na dobosima

hehe ako do sada nikad nisi iskusio fading znaci da nisi vozio kako treba

opali 2-3 kruga po kosutnjaku i onim krivinama, sa ostrijim kocenjem pa ces da vidis, ili krenes kolim na more u CG pa kad na +40 krenes da se spustas niz one serpentine i eto fadinga, eto pregrejavanja, eto belaja

sa kocnicama se ne treba zezati (rece covek koji je vozio par meseci sa blokiranim klipovima na zadnjoj levoj kocnici )

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

Da ljudi, ali meni su i prednji diskovi onog manjeg prenika. Cak i vectra 1.6 16v ima vece prednje diskove... A da kupujem ceo komplet primera radi brembo kocnia? zezam se za te pare kupim celog stranca 2.5 pa prepakujem sve
A za turbinu, jel cuo neko ili radio to na ovom motoru? Cuo sam da su ljudi pakovali na GSI-a turbinu od VW sa oznakom G60...

Pa valjda je jednostavnije da uzmeš LET nego da naknadno budžiš turbine, posebno ne sa VW-a...

_________________
VECTRA 1.9 CDTI 16V Z19DTH (110 KW/150 KS)

@zux:
Nije skupa, al nije ni neshto zbog cega bi se odustajalo od V6
Fading na doboshu nikad dosad nisam iskusio, a nisi ni ti siguran sam, da nije na prednjim bio fading?

@djura87: Napred morash da stavljash vece kocnice, inace tvoje nece izdrzati ni 3 meseca

_________________

inace prednji diskovi ti nisu nista manji nego kod 1.6, 1.8 benzinskih modela
na svima njima su diskovi 256mm

_________________
Ni Mile Golja nije vise golja, otkad radi u prodavnici

VW nema turbinu vec g-lader.Razlika između turbine i G-ladera odnosno kompresora je u tome što g-lader dobija pogon preko remena od motora i pod pritiskom ubacuje vazduh u usis, dok turbina radi na izduv.A sto se tice trapa i kocnica ja tu ne bih nista dirao uostalom probaj pa vidi ako treba samo zameni diskove (vece).