Opel Team Serbia

Ako sistem za recirkulaciju nesagorelih gasove (EGR) stane-ne fukcionise vise, kako se to vidi na performansama motora ili postoji li neka signalizacija ili fault code. Kako mogu znati da to radi na mojem motoru???

Obicno motor odlazi u standby mode! I pali se signalna lampica. Tada auto gubi na performansama da, zbog kvara ne bi doslo do nekih vecih ostecenja. Mada motor ide u standby zbog razlicitih kvarova, ne mora da znaci da je EGR. U svakom slucaju dijagnostika ce to da pokaze!

Bojan je vec odgovorio, ja samo da dodam jos koju.

Ima dve vrste tih egr ventila, vakumski koji se ispituje najkvalitetnije vakum pumpom, i elektricni koje se moze prkontrlisati dijagnostikom.
U oba slucajeva pali chek lampicu i slabo vuce.

Kod mene je valjda vakumski na Y20dth (2000g) koliko sam mogao pregledati na dokumentaciji i integrisan sa usisnom granom (TIS 2000).

Verovatno je vakumski. Moras kod nekog majstora da ti to proveri! A sta ti se desava sa autom?

Evo to je taj rad :

viewtopic.php?f=139&t=9061

Eto na Goranovom linku imas sve! Koliko ja imam iskustva sa astrom bice da ti jedan od ovih vakum ventila ne radi, brojevi 1, 4 i 5! Ako nemas onaj barometar za ispitivanje vakuma onda skidas crevce po crevce i ispitujes tako sto stavis savis prst, ako vakum drzi crevo na prstu onda je otprilike dobar, ako ne onda eto resenja. Taj ventil kosta 35e na otpadima. EGR je 50. Ako imas vremena i malo alata mozes da skines egr da ga ocistis i razradis, pa cak da ocistis i celu usisnu granu.

Skidao dam ja crevce po crevce i kad usisam na usta sve klikce kao da je u redu, cak i onaj sto vodi na EGR. I vakum pumpu sam probao, ona je OK.
Primetio sam i na desnoj strani usisne grane senzor-MAP za merenje pritiska u usisu. Da li je to njeko skidao i cistio. Mislim da u usisnoj grani ima dosta crne masti, pa mogu zamisliti kako taj senzor reaguje u crnom blatu.
Odgovor na pitanje "A sta ti se desava sa autom", kako da kazem, tromo vuce na niskim obrtajima do 1800-2000, posle je ko zmaj. A i vozi se lagano bez naglog gasa do 2000 obrtaja i salta u sledecu, bogami i trosi do 9 litara.
Mislim da bi trebao biti malo "zivlji" i jaci u nizim obrtajima pa bi manje i trosio.
Izgleda da bi trebalo jedno dobro ispiranje usisne grane, sta mislite????

Pa ako ti ne pali lampicu onda samo ciscenje usisne grane! To je preporuceno da se cisti valjda na 50000 a nije verovatno cisceno nikad.

U pravu si, nikad nije cisceno ali sam primetio da je puno (previse) crnog blata,a nemam nikakvu lapicu kao upozorenje. Na dijagnostici nema fault code na motoru.

danas zamenih sijalicu cek lampice, nije ni radila, i sija... nakacili na dijagnostiku kaze egr. e sad nema nikakvih simptoma, auto vuce bez problema, sta je u pitanju? trebalo bi ga mozda ocistiti?

_________________
http://www.corsaclub.co.nr/forum

Da li bi rekao da ovo funkcionise, slikano je kroz grlo kada sam skinuo ono usisno gumeno crevo od interkulera na usisnu granu.

Ciscenje koliko sutra. Meni to takodje sleduje. Nego cekam da kupim diskove i plocice pa sve o jednom trosku. Moram imati dobre kocnice da bi ga zaustavio posle ciscenja usisne grane!!!

a jel zna neko koliko kosta ciscenje usisne grane,a koliko poliranje??

Za ciscenje usisne grane kad sam ja trebao da je radim trazili su od 30 do 50e. Moze to i u sopstvenoj reziji ako nisi gadljiv

Ja sam to radio u "parking varijanti" uz nesebicnu telefonsku pomoc Dr Godzimira

Problem je jedino na kraju "kresnuti" masinu zbog vazduha koji povuce sistem za gorivo.

Pri gore navedenoj operaciji uvek je pozeljno zameniti prelivna creva, a vrlo cesto je potrebno pre upustanja u taj posao nabaviti i "T" racvice koje spajaju ta crevca i obavezno neka pukne od starosti.

Zamena oba dihtunga usisne grane se podrazumeva



PS Definitivno sam ubedjen da ni jedan servis nece ocistiti tako kao vlasnik vozila. Cast izuzecima. Na tebe sam mislio doktore

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

E da ono sto mene zanima da li je stvarno nemoguce zatvoriti taj EGR na dizelu? Nigde na netu nisam nasao da postoji mogucnost njegove blokade kao na benzincima. Vidjao sam da su na nekim VW dizelasima radili ljudi blokiranje EGR-a pa mi je malo neverovatno da je to nemoguce uraditi i na Opelovom dizelu.

Pitanje je naravno upuceno doktoru

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

I mene zanima, slicno.
Sav taj neiskoristeni gas koji se iz glave ponovo ubacuje u usisni sistem tacno ispred turbine, kada i u kom momentu se ubacuje preko EGR ventila, obzirom da je na pneumatskom EGR stalno valjda prisutan vakum i on je otvoreni ili nije??? Ili to zavisi od obrtaja.
Drugo pitanje. Kad se doda vise gasa - obrtaja, primecuje se da je manje gasova cak i na skinutom poklopcu za ulje na deklu. Znaci li to da vise cadi motor kad je na niskim obrtajima.
Lako je bilo na starim sistemima, skines crevo i pustis ga u atmosferu!!!!

Moze se trajno iskljuciti funkcija egr ventila u samoj mapi u fles memoriji motornog compa... tada se nikada ne bi morao menjati niti cistiti...Oni koji rade cipovanje i bave se softverima mogu ga softverski iskljuciti za krace vrijeme nego sto je potrebno za ciscenje egr ventila...

Vlado evo odgovora sa zadrskom kod dizela y 17 dt motora, moze da se blokira da gasovi iz izduvne grane ne odlaze ka egr-u.
Dok kod ovih x,y 20 dth,dtl bilo je pokusaja ali bezuspesnih jer svetli chek lampica motor je tromiji itd.
Kod ovih sa elektricnim egr-om i novijih generacija motora je i ludost diskutovati o toj temi.

Benzinci Z motori i to ne svi mogu da se odrade softverski.

Tacno sam znao da mene "to june nece da mune"

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL

Isto se i meni dešava do 2000 obrtaja trom ko običan dizelaš a posle kada turbina zaigra kolo ono ko zmija.
Šta si uradio jesil čistio šta.ako je to upitanju ili šta već...
Ajde napiši kad stigneš jer me interesuje šta da ja učinim povodom toga.

Drugar, nisam nista jos radio, neda mi se po ovom minusu ni hauba otvoriti. Cekam da malo otkravi ovaj minus pa polako u akciju. Imam nesto prikupljeno, sto slikovito - sto opisno kako se to radi na ovim Y20DTH motorima. U svakom slucaju to treba uraditi sto pre da motor slobodno "prodise" i kao sto ti rece da se ne ponasa kao obicni dizelas do 2000 obrtaja.
Evo kako kod mene to sad izgleda slikano kroz onu usisnu cev. Strasno.

Pozzz.

E ovako,nekih pola godine sv(ij)etli chek lampica,pretpostavljao sam da je u pitanju EGR pa nijsam ni isao kod majstora jer nisam pri parama...ispod 2000 obrtaja slabo ide i "gori" lampica a preko 2000 nekad ok a nekad nece da pali turbinu tako da bi me bolji golf 2 1.6D oduvao...
I prije par dana odem kod jednog elektricara koji mi lagano zatvori egr tj ono crijevo koje ide na egr,sada auto puno bolje ide,lampica i dalje svijetli,ponekad nece da krene punom snagom ali je u svakom slucaju puno bolje...
E sad pitanje,smijem li tako da vozim,moze li to da skodi motoru jer na mojoj listi priporiteta sad je da uplatim semestar, pa da zamijenim caure sa zadnjem trapu,tek nakon toga bi na red dosao egr....
Mislim da mi je vakuumski egr,onaj metalni...vec imam kolekciju neispravnih u garazi...
Hvala...

Milose, mozes li nam pokazati na slici koje si to crevo blokirao, jer kod ovih Y20DTH motora ima razlicitih izvedbi za EGR.

Pa sigurno je blokirao jedno-jedino crevce koje postoji ako je kao sto kaze vakum varijanta EGR-a.

_________________
EX OPEL KADETT E 1.4i TUNED WITH LPG EQUIPMENT BY AC RASIC

NOW OPEL VECTRA X20DTL