Opel Team Serbia

Na autu sam stavio Gt2871 turbinu sa Z20LEH diznama
Pulstar svecicama(zazor 0.7) -dobrim kablovima i bobinom
PH 3 je chip na ECU
Motor je kompletan uradjen
FMIC + Tophat+..Bla bla
izbacicu slike za koji dan u garazi...
E sad imamo problem broj 1!
Kad je auto hladan tj. prije postizanja radne temperature ide kao lud
u trecoj brzini na 18" tochkovima proklizava nenormalno ....
Kada se ugrije posle par stiskanja punog gasa dolazi do
trokiranja i pucanja na auspuhu..... to znachi da nema paljenja smjeshe(vishak goriva) jel tako ???

problem broj dva :
Kada je ugrijan motor ako vozim sa trecinom , nekad i sa pola gasa
sve je ok ali kada pritisnem papuchicu do kraja negdje na 35000 rpm
taman kada povuche ludo dodje do necheg shto bi opisao kao udar u zid
momentalno kidanje snage i zadrzavanje istog broja obtaja bez ikakve snage motora...

sve u svemu dvije katastrofe

proveri pritisak goriva u tim trenutcima,
mozda i da probas sa drugom bombinom,
mozda mapa...
i jel izbacuje nekakve greske?

_________________
phase 3, 402m 13.7s

ne nema greshaka imam shtelujuci FPR i chukicu sve je u parametrima
probao sam sa vecim i nizim pritiscima i nije bilo razlike

imam i ECU sa V-MAX EVO 5 chipom na 310 Hp i isti problemi su tu

Kog stepena hladnoce su svecice? -mozda da probas za stepen hladnije
Ovo mi deluje kao problem sa svecicama... ne bacaju varnicu.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

a da li mogu Svecice da budu uzrok problema broj 2???

Mogu da budu uzrok oba problema.....

Sad da ne lupam napamet... ali zar nije 0.7mm zazora na svecicama MALO za fazu 3? Koliko mi se cini, trebal bi da je 0.60-0.65.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Nisam siguran da sam razumeo ovaj problem.
Znači ti potopiš gas na 3500rpm, on ostane na 3500 ili ide preko toga? ako ide preko toga dokle ide?


Ne verujem da je problem u zazoru, ali možda može da bude u hladnoći svećica.

_________________

Nije do zazora sigurno jer 0.65 ili 0,70 je u sushtini isto tako da ne bi trebalo da trokira
kada se ugrije motor

A senzor temperature motora CTS jel daje tacne podatke ?

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

Nisam siguran da sam razumeo ovaj problem.
Znači ti potopiš gas na 3500rpm, on ostane na 3500 ili ide preko toga? ako ide preko toga dokle ide?


Ne verujem da je problem u zazoru, ali možda može da bude u hladnoći svećica.[/quote

ovako - idem trecom 60 km/h i vratim ud drugu i poklopim gas do fula -motor krene
pochupa kao lud jedno 1000 obrtaja i onda se dogodi kao udar -isto kao da sam naglo stisnuo kochnincu
pri chemu proj obrtaja ostane na 3-4 hiljada i ne penje se niti trokira

Sumnjao sam i na to - kupio novi - isto - stavio drugi polovni koji sam skoro
nashao u garazi i isto...

evo nadjoh slike od juche nisam mogao iz bliza dobro da slikam ali vidi se na jednoj slici bolje svecica
Probacu danas neke druge da vidim ima li razlike- mislim da ce biti do hladnoce !!! valjda su ove ok NGK-BKR7EIX -nadjoh na forumima da svi njih koriste

Tja... ajde da se vodimo nekom logikom..... malo je specificna situiacija zbog dva problema koja si naveeo.

Za onaj prvi problem sa pucanjem... gotovo sam siguran da je do svecica koje ne bacaju varnicu, pa nesagorela smesha dospeva u usijani izduv gde se pali i detonira. Imao sam ovakav problem, i zapravo je problem bio u NGK svecicama (ZFR6EIX) koje su imale veeeliki zazor (slovo Z u NGK nomenklaturi ukazuje na "extended gap").

Za ovaj drugi problem.... nagli gubitak snage... moze da bude do svecica opet, ali mi sve nekako mirise sa problemima napajanja gorivom... zapusene dizne, oslabila pumpa, neispravan regulator. Jednom reciju - siromashna smesha. Siromasna smesa moze da dodje ili zbog viska vazuha ili zbog manjka goriva. E sad, visak vazduha se obicno detektuje na protokomeru, ili nekom drugom senzoru, i ECU upali check engine lampicu. Manjak goriva (osim ako nemas neki dodatni senzor) ECU ne moze da registruje i prijavi. Ovaj problem sam takodje imao, ali je razlog bio nepravilno povezan kontroler lambda sonde.

U svakom slucaju, redosled kojim bi ja krenuo je sledeci:

- svecice (zbog pucanja)
- regulator pritiska (tacno na 3500 obrtaja, kada turbina napravi boost i motor krece da puni, regulator treba da poveca pritisak goriva... ako to u tom trenutku ne moze da uradi, motor nece imati dovoljno goriva)
- pumpa za gorivo
- kablovi, bobina.. itd.

Ne znam sta imas od dodatnih instrumenata, ali n aturbo motoru je jako vazno imati podatke o pritisku turbine i kvalitetu (odnosu) smeshe. Za ovaj prvi ti treba obicna boost chukica (manometar), a za ovaj drugi podatak mozes uzeti EGT senzor sa zajgerom, cajger za uskopojasnu (fabricku) sondu ili (kao neki od nas zaludnih) uzeti kontroler sa cajgerom i sirokopojasnu sondu.

Dok ne otklonis ovaj drugi problem sa manjkom snage, nemoj da se trudis da nabijanjem gasa "produvas" cilindre ili tome slicno... jer moze lako da ti se desi da istopis klipove.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

dosta ljudi mi je reklo da su ti stelujuci regulatori sranje, pa moze to biti lako problem, probaj stavi fabricki samo naravno nacukaj pritisak za fazu 3 pa proveri...

_________________
milion miles from reality no care for you no care for me
http://www.ludomanija.net/serialPhotography/

U sustini... zato pre bilo kakve faze i ostalih chuda... nabavis chukice: boost, afr i pritisak goriva... i posle nema mnogo da mozgas gde je problem.



PS: A uz sve to, chukice bas lepo svetlucaju

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

Uh Nemanja & Sasa izgleda da sa rijeshio p0roblem qq posle punih mjesec dana lomljenja glave lele
do sad sam chachkao i radio -
rotor na razvodniku koji je bio nov sam raskopao i napunio kalajem jer je davao otpornost od 5 oma


onda sam u garazi iskopao neke stare NGK BKR5EK boga pitaj od chega su - smanjio im zazor i auto ide kao ludo
muchio sam ga i muchio al opet radi huh - ebem ti svecice
Valjda je sve bilo do toga qq- Javicu vam update ako opet neshto ode kako ne treba - ovo je bila samo jedna probna voznja
kaslije slijedi pravo muchenje

Budite pripravni za

Nemam para trenutno za Wideband i chukice -ali bice i to uskoro -samo da pokradem neku banku

VELIKO HVALAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!

Imaj samo na umu da kod NGK brojka oznacava stepen toplote... sto manji broj to su "toplije" svecice... na fazi 2 bih definitivno savetovao 7 umesto 5.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.

svakako ove 5 su bile probe radi samo - izguglao sam da su BKR7EIX top solucija tako da cu uzeti njih -

Kod mene su BCPR7EIX ili bas BKR7EIX... ne znam sad napamet.

_________________
http://www.caloboo.com/
Digitalna servisna knjižica za Vaše vozilo.