Opel Team Serbia

Da preteknem Bozu
Ler nikako ne moze da se poveca ako se kolicina vazduha smanji a kolicina goriva poveca...motor ce da se ugushi u tom slucaju.

_________________

Sad si me uputio kako treba...po tebi ja treba da promenim karike na motoru.Koliko to može da me košta?Ali opet ako u leru povučem suh i zatvorim vazduh obrtaji rastu hmmmmm ne bih se složio da jača smeša ne diže ler.

Nemoj menjati karike...

Pitao si kako da prebacish injection kod tebe, evo ti sad prave prilike.

Kupi drugi motor sa ubrizgavanjem

_________________

Bane sad si me uputio kako treba...po tebi ja treba da promenim karike na motoru.Koliko to može da me košta?Ali opet ako u leru povučem sauh i zatvorim vazduh obrtaji rastu hmmmmm ne bih se složio da jača smeša ne diže ler.

e tu sam te cekao
povuces sauh i sta zatvoris? vazduh,jer da?

i kako onda tebi se podize ler ako ima previse vazduha u filteru?





ovo sto ti je bole napisao vazi kod stelovanja na dizne t.j. na karburatoru. prolazi u njemu su toliko mali da se motor "udavi" cak ako okrenes srafciger za pola kruga vise
sto se sauga tice grlo je dovoljno veliko da se motor ne ugasi

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Pa ja ne kažem da ga nema dovoljno već da isparenja koja kad sam ih dovodio bez oduška unutar lonca (inače sve zadihtovano max) a iza filtera , su zbog pritiska (jer mora da postoji neki pritisak koji tera iz iberlaufa isparenja) , sprečavala da spoljni vazduh , koji mora kroz filter prvo , dođe koliko treba u karburator.Iberlauf ide unutar filtera a vazduh mora kroz njega.Iz iberlaufa je veći pritisak nego atmosferski kad postoji duvanje iz njega u atmosferu,da nije tako ne bi mogao da izbacuje van.Ako karburator to ne utroši kao u mom slučaju jer je premali u odnosu na originalni počinje da se povećava pritisak u filter loncu a time i smanjuje dotok spoljnjeg vazduha (kao da sam povukao sauh).Kapiraš....to je ono šta smo trebali da diskutujemo a ono ja kao fizičar da objašnjavam mehaniku nekako i ide koliko vidim .

i tako smo se siti ispricali...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Yap , kao što sam i mislio bio sam u pravu .... hvala svima na razumevanju .

Ala stee razvezali, hoces motor sa ubrizgavanjem, evo ti moj C18NZ za male pare, motor je u solidnom stanju, treba samo zameniti dihtung poklopca gde su podizaci ventila. Trosi 0.5L ulja na 6000km. Uskoro ce da se ubaci neki 2.0, samo da naletim da nije u losem stanju.

Moj do sada prešao 2500 i ni grama nije utrošio ... ali hvala na ponudi ako zatreba javiću se ....ako bi mi neko pokušao objasniti samo jednu stvar :

Ako i nov motor duva na iberlaufu a to treba da bude "malo" ... da li bi mi ko objasnio koliko je to malo za dobar motor.Kod mene nema isparenja,duvanje postoji ali samo kao topao vazduh kada je spoljna temperatura oko 15-18 stepeni.Na belom papiru nema ni traga od ulja i sl. .... pitam iz radoznalosti inače.

A idem kod majstora da proverim kompresiju na svim klipovima sutra,još jednom hvala objašnjenje o kompenzaciji pritisaka u karteru.

vracamo se na pocetak price. karike su ti losije ali ti jos ne prave problem.
uljne karike su ti dobre ali kompresione ne dihtuju onako kako bi trebalo.

dobro je za motor sve dok pokazuju cilindru odovarajuce vrednozti kompresije na testu cilindra.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Ako kod majstora ne bude bila kompresija kako treba bolje da ja to odmah promenim?Jel možeš da mi kažeš kolika bi trebala da bude kompresija kada budemo merili ? ascona 1.8E ???Jel to onaj podatak compresion ratio ili šta...kako da nađem podatak?

kompresija za motor 1.8E je 9.5 po cilindru.
nemoj nista da menjas nego teraj. kad bude trebalo da se menja zameni ceo motor

cak nemoj da ides ni da meris,izvuci iber lauf iz filtera i tako teraj. ako bude poceo da daje znake izdisaja,vadi motor napolje

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

ahahahah dobri smo...miran sam ja...samo ne volim nedoumice i volim tvrdnje koje imaju jake činjenice.Piše u Tolerance data programu da je razlika pritisaka između cilindara u karteru minimalna fabrička 1bar ... tako da mislim da treba da to bude i maximalni pritisak iz iberlaufa ako je motor dobar.A kako god bilo koliko me košta zamena karika (kompresionih) a koliko nov dobar motor?

hehe jake cinjenice. svi bi da budu mehanicari uz pomoc interneta...

nov motor - nema. ima polovan
sve zavisi kakve su ti zelje,od 150e pa cak do 1.000e

karike ti se ne isplate da menjas jer bolje da das za motor 200e i da ga carinis nego za polugeneralnu i za ruke da das 100-150e u zavisnosti kakav servis radis

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Samo karike?Ništa dalje recimo koliko para?

ne moze samo karike. uz kaike idu i leteci i lezeci lezajevi.
pa zavisi kakvog majstora nadjes,dali vadi klipove iz kartera ili rastura glavu...
ako rastura glavu ide ravnanje i dihtung
pa plus novo ulje i fiter,dihtung kartra,mozda donji semerinzi

sve to povecava cenu. ne moze to tako samo karike i gotovo.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Vidi kod mene ako se donese komp koji treba samo da se reinstalira ja mogu da mu dodam i ram memoriju i hard disk i bolju grafu po sistemu "mora" .... pitanje je jednostavno...ako izmerim da mi je kompresija loša na klipu i ako je ok cilindar i sve ostalo ( a mislim da moze dabude) koliko bi me to koštalo?Tj. ako su karike za ulje ok kako kažeš a samo kompresione loše recimo da zamenim kompresione.Valjda to ima neku cenu?Mislim da nisam postavio glupo pitanje....ako ti misliš da jesam daj mi i glup i pametan odgovor da vidim gde grešim

mnogo trcis pred rudu.
gore sam ti napisao cenu za polugeneralnu. delovi se menjaju u garnituri,nema ovo mi dobro,ovo mi lose,da ti ne objasnjavam banalne stvari - zasto

moram dva puta da pisem isto. kada se menjaju karike mora da se zamene u garnituri i da se uz njih zamene leteci i lezeci lezajevi.
ide dihtung katera nov i novo ulje i filter. sve ostalo se menja po stanju motora

i taj sto je doneo kod tebe racunar na sevis ako mu se koci racunar i ako mu ti kazes mora da se stavi veci ram da bi izbegao usporavanje hard diska jer ga je zbog toga i doneo na sevis. onda ce morati to da uradi ako hoce da mu racunar radi dobro

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Jasno ko dan.Tnx za razumevanje i izvini za "davljenje" laik sam...ne potpuni ali tu sam negde.Što se mene tiče topic može pod ključ.

e aj i ja nesto da napisem.....
pre par nedelja kad sam menjao alanser skinem crevo od iberlaufa koje je naravno sprovedeno uz menjac i ljudi moji, ja mislim da sam izvukao pola shake uljnog premaza/putera. To je bilo zapuseno dibidus, verovatno nikad nije cisceno.

Sreća da nije izbilo na šipki za merenje nivoa i sl.

tu kad izbija, slobodno bacis motor

Ako začepi iberlauf prvo tu izbije .... pitaj me odakle zanam