Opel Team Serbia

ја сам возио кадета са одличним ХЕ мотором и ишао сам 14.2 у осијеку на 400м
затим сам возио кадета са Бога питај каквим мотором, без обртаљке, без ичега и истерао га 13.7 на истој стази, са лошијим гумама

толико о томе да ХЕ једе за доручак

редни шестак нисам имао прилике да возим, али верујем да и он иде доста лепо

_________________

Otkud sad ovo? Gde je ona pricha ODLICHAN VE MOTOR ZA 200e top stanje regeneracija goriva included sa novim setom zupchenja?

_________________
A collector never stops collecting!!

To je ta cena,za motor sa agregatima kompom i strujom...go motor 'moz se nadje i za 100 evri

Ljudi ovde se prica o jakom i izdrljivom motoru za drift disciplinu, niko ne pominje drag race i slicno
polmika je izmedju R4 , V6 I R6 motora , ja sam izneo svoje misljenje , a bilo koji mehanicar ce se sloziti i sa cinjenicom koliko lezecih konzola ima koji motor , pa ce se po tome i doneti zakljucak o izdrzljivosti motora

24v linijski sestak jeste konstrukciono bolji motor i mrcina u odnosu na ostale o kojima se diskutuje. Najveca mana mu je sto je poprilicno deficitaran na nasim prostorima, velika kubikaza i registracija su ih diskvalifikovale u srbiji u samom startu. Nabaviti deo za istog zna da bude igrarija bez granica.Mislim da nema otpada u srbiji na kom nisam bio u zadnjih par godina,ukupno sam video dva takva motora..... a coveku treba magare za akanje koje moze brzo i pretpostavljam povoljno da odrzava u pogonu tako da je pitanje koliko bi se usrecio za linijcem..
ako finansije dozvoljavaju i ima se volje za zestoke prepravke na vozilu 300td iz mecke bi palio vise guma nego sto Pirocanci mogu da naprave u smeni jes da je cadjavko ali taj OM sa narihtanom mehanickom pumpom i turbinom od kamiona je zlo...

^^^ cek, dizel za drift, jel to vidjeno negde ?

_________________
ŽIVOT JE JEDAN,
A Calibra DVA.NULA

ја сам се страшно наложио на тај ОМ606. Контактирао Финца који ради преправке на пумпи за њега и рекао ми човек 1500е и пумпу да му пошаљем и направиће је да може да гуне 400кс, али наравно то треба пропратити и одговарајућом турбином, интеркулером итд. итд. па сам одустао

Али свакако без већих преправки тај мотор може лагано да гурне 200+кс и одлична је справа и чује се до јаја

Има већ то кали, били су клипови са оном 123-ојком, али она има турбо + компресор

_________________

ne mora toliki trosak stroki.
Turbina je od kamiona,moze da se nabavi za male pare. Pumpa se stavlja mehanicka od OM603, i stelujes je licno na licu mesta Prethodno je odneses kod bosiste da ugradi elemente mislim od 7mm i to je to..

I sunce ti j pravi sam sebi iznad rupu na ozonskom omotacu!

_________________
Speedy----ali,ako kupis zlatnog kadeta dobices zadnji branik gratis

moz da zamislis presretac iza njega i kako plavci postaju cadjavci

"Black smoke racing" se zove tim

_________________
Scheißegal

Sefe, pricas gluposti, imam ih kuci 2 komada. CIH moze da pruzi dosta (najbolji primer su oni poljaci sto su gurnuli 2 turbine na C30SE omegu), ali on je konstrukcijski totalno zastareo, tehnologija iz 70-tih, najbolji primer za to je uljna pumpa koja je uzeta iz Mante A 1.9, zbog koje mozes jednim pogresnim pritiskom na pedalu gasa da napravis rupu u bloku.

izvini sefe ali ovim samog sebe ovim diskvalifikujes jesi cuo nekad za lezajeve na radilici,njihov broj sirinu itd..
Cuveni motor u Lotus omegi zbog koga bi vecina na ovom forumu dupe dala je derivat kog motora? da to nije V6 ili redni sestak mozda ? verovatno su ga izabrali jer je toliko djubre ko sto ti tvrdis ili ocigledno znas vise od ljudi iz Lotusa....

i da turbak 2.0 iz Saab-a 93, lancie,fiata je dosta savremeniji i napredniji motor od Let-a. al bas zbog toga i crkava tako lako za razliku od ovog "zastarelog"...

C36GET ne deli nijedan zajednicki deo sa C30SE, cak ni blok. Sve je preradjeno, samo je koncept (ideja) isti.

Gospodo,ako dozvolite vratio bih se na temu iz naslova.
neki ljudi koji se smatraju upucenima mi kazu da mv6 nije pogodan za uslove drifta,naglo i cesto menjanje obrtaja itd.
drugi mi kazu da taj motor ima problema sa pregrevanjem. da li je to izrazenije u odnosu LET i da li je to konstrukcijski problem za koji znaju poznavaoci ili su to pojedinacna iskustva.

Mnogi mi pak kazu da je Let dobar ali samo kad je dobar sto zna da bude retko,tj. da je bolesljiv i stalno zeza glupavim kvarovima te da nikad nisi siguran u kakvoj je formi.

I sad za ovaj moj slucaj bitna stavka,ima li ko podatak kolika je tezina mv6 motora kako bih uporedio sa let-om. jer ako je veca tezina moze da mi zezne balans.

i da li je neko mozda radio C20 XE sa ITB-om posto mi ta prica stoji nezavrsena( zbog struje i mape)
jer ako su performanse mv6 tek nesto bolje od Xe-a kako neko rece onda bi XE sa ITB-om bio slican,a cemu onda mv6.

Inace sam skoro pa uzeo pomenuti mv6 pa vas molim za korisne savete i iskustva.

Sto ne probas 2.4 (cih) sa nekim turbo projektom , tu imas takoreci sve na gotovo , izduv ti pase sa 2.3 tdi motora , nije nesto mnogo tezi od LET_a , jedino sto i menjac moras da menjas zbog kontra strane alnasera? To je odlicna mrcina od motora , ne verujem da je tezi za 40kg od LET_a ???

x30xe oko 180kg
c20let oko 135kg

sa svim agregatima.
I mene interesovalo pa sam precesljao engleske forume.

Али рачунај да ти је mv6 бар 10цм краћи од лет-а и да ти је већина масе ближа предњем крају

_________________

http://65833.forumromanum.com/member/fo ... nsearch=1#
nasao sam jedan projekat sa dosta detalja i slika. ima dosta posla da bi se turio mv6. jedan detalj koji me nervira je sto mora da se pravi karter.

tu ima toliko posla da proradi da bi ja sa mojim slobodnim vremenom to zavrsio do penzije.

jel motor iz saab-a opcija? B204 ili B234 koji ima brdo momenta, pase na opelov menjac sraf na sraf a kosta kao upaljac. Gledas samo da naletis na zdrav primerak (sto nije nemoguce jer je saab gospodska masina) i teras dok se ne raspadne jerbo veliki servis na istom kosta maltene koliko generalna na LET-u. Malo karikiram ali nije ni daleko od toga. A niti ima delova kod nas novih niti dobrih majstora... PLatis mape za njega,dignes malo snagu a ne 3x vise sto vecina zeli, redovno menjas ulje cistis karter i uzivas . i da tebi verovatno ne pravi problem ako je motor iz 9000 a to tek ne kosta nista kod nas. Tezina motora je svakako manja nego V6

tu ima malo problema sa karterom jer je kontra korito a i turbina tesko staje zbog puske volana,to su radili u engleskoj ali je njima desni volan kao i servo kocnica.