Opel Team Serbia

bolje ti odradi taj dihtug od klingerita

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

doktori, hvala vam puno. Nadjoh jedva klingerit odradih dihtung i sad sve 5 bar za 20 min voznje sto je mnogo bas da ne digne ler kao sto je do sada.
hvala jos jednom i nadam se da je ovde kraj..

nemoj to "doktore"
ljudi kazu doktorsko groblje je najvece

nadamo se da je problem resen

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Imao sam isti problem na c18nz tj normalno ide i odjednom samo ostane na 4-5k obrtaja i nece da se spusti ... odvrnes (kod mene 3 srafa) ali samo malo da otpustis ler motor i upalis auto vidis u kom polozaju auto radi normalno i tako ga zavrnes .. ja sam morao samo prosiriti rupe da bi imao lufta da podesavam ...

_________________
" Najvaznije je stalno postavljati pitanja ! " Albert Einstein

sad napisah i Godzi jer sam ga cimao da svratim kod njega sutra, dosao sam u bg presao od danas otkad sam namestio 350km i ler nije podigao, definitivno je bio dihtung a i videlo se kad sam skinuo multec pukao na jednom mestu i takodje se karton razdvojio u vise slojeva i zalepio, a posto mi zbog plocice za plin filter vazduha(njegovi srafovi) stezu i multec i sve zato je brzo se dihtung i poderao, jos je od kartona bio, tako da svaki put kad skidam filter vazduha i multec je se oslobadjao. niti sam skidao kleme samo sam izrezao dihtung i sklopio i sve je ok. pre ovoga je posle 2km otvorene voznje ler vec bio na 1500. tako da mislim da je to to.

dobio poruku , vazno je da si resio problem

ipak, problem se vratio. tako je izgleda i prosli put kad se poraskacinju senzori on se kao nesto sredi, jedino dihtung da zeza ali ne verujem, evo slika. ne znam dal moze smetati sto mi srafovi kucista filtera stezu ceo multec ali mi izgleda da to steze lepo da ne falsira.

ja sam pisao po forumu nekad. ako hoces da proveris dali falsira dihtung,u spric od 10 kubika sa iglom sipes benzin,auto neka radi na plin i polako sa svih strana strickaj mlazovima mesta gde moze da falsira.
ako negde falsira,uvucice benzin i ugasice se motor.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

ok, probacu to. ali vise ni ja ne znam, dize ler kao sto sam pokazao na klipu, onda uzmem skinem multec i raskacim dva dzeka za tps i step, stavim dihtung, sklopim sve pet radi taj dan i do bg-a sve ekstra ne dize. sutra, krecem na avalu, ok je sve i tamo negde stanem kad je digao radnu temp. on dize ler i posle nastavlja da dize kad je na radnoj temp posle 2-3km voznje(sve po starom). ne razumem sto mi 250km kojih sam presao u petak nije ni jednom digao a posle poce opet, doduse ni na jednom od ova dva dzeka nemam osigurac, polomljeni su, ali ne verujem da moze biti do toga. ne znam vise gde mogu traziti problem dal je elektronika ili mehanicki kvar.

Sta gubim zatvaranje crevca sto idu jedno za klapnu toplog vazduha a drugo na posudu sa aktivnim ugljem, odnosno onu pecurku? Koja je njihova uloga?
sam sebi da odgovorim. isti djavo i kad se zatvore crevca.

Pozdrav ljudi...
Imam slican problem... Do pre neki dan, nije mi radio dzek koji vodi do prskalice (monopoint) pa nije hteo da pali na benzin... To sam nekako otkrio i sredio, ali sada je drugi problem.. naime, sada je veoma visok ler gas na benzinu, dok je na plinu normalan... moram da priznam da sam cackao taj senzor za polozaj gasa, pa sam i vadio i cistio ne samo njega, vec i onu osovinu na koju on naleze i sve oko nje... u jednom trenutku mi je ispao deo koji ide na osovinu, nasao sam ga ali nisam siguran da li je jos nesto tamo bilo... uglavnom, visok je ler gas na benzinu, na plinu je normalan i pali mi se check engine lampica... neka ideja ?
Hvala