Opel Team Serbia

To si Vlado u pravu, Civic je brz auto, ali uopšte ne volim Japanske visokotruražne motore, gde trebaš da ga teraš u milion obrtaja da bi išo . Mislim, ovaj Civic ima max obrtni momenat na 5.700 obrtaja. Šta još treba da se doda?

E 205GTI je već za poštovanje, ali Mi16 verzija je veoma retka. Mada u poslednje vreme ni 1.9GTI verzije nisam viđao, nešto ih retko ima. A auto je bolest kako ide, vozio sam se više puta u njemu. Komotno puni cajger do kraja (220km/h).

ma bilo je 3-4 mi16 ovde kod nas,u bg ih sigurno ima bar 1000,a i ne izgleda lose.a sto se civic tice,zovu ga leteci kovceg

Williams 2.0 108KW Nekad vozen, azdaja od auta

Stvarno nisam do sad video ni jedan Mi16 205. Video sam jedan 405 Mi16, ali to je to. A što tako zovu Civic, nisam znao?

@ vlada13

druze odem ti ja u opelovo zastuphishtvo u ZR. OPEL CIRKOM da uzmem shpanere za zupchasti .. kad gle chuda ... shpaneri koshtali 8 ili 9000 ne secam se ... odem u obicnu prodavnicu isti takvi shpaneri za 5000 (ajd da kaze covek da su kvalitetniji nego isti, namerno sam se zagledao u oba)

mada se ni honde (te starije) nisu proslavile sa limarijom ... motori su im extra

@bobale

shto je znaga na visjim obrtajima to je bolje za dzarenje ... necesh ga sigurno prziti na 2-3000 obrtaja al zato hondica sa 1.6 motorom ide ko kadet sa 2.0 16v ...,
ja nikad nebih bezao od japanaca ...

Ne znam, ja nikad nisam bio za tu snagu na visokim obrtajima, više sam za turbo i max obrtni momenat na 2.000 obrtaja .

Po cenu da ispadnem glup, koji je to 205 sa mi16 motorom? Isao je u 309 i 405, al za 205 prvi put cujem da je imao fabricki mi16...

_________________
!!! DiduLidu DiduDu !!!

Jbg gumene patosnice za Vektru C koštaju Boga oca kod dilera a ja ih uzeo za 2800din (2600 sa popustom)

Opet dolazimo do onoga koji je to auto bolji od Moskviča, ja da sam na njegovom mestu Astru ne bih dirao nego bih za 1000 evra kupio kadeta , za 500 ga doterao u perfektno stanje i uživao u vožnji

_________________
Under Construction (●‿●)

@bobale

brate onda vozi TDI xaxaxaaxaxa

pa sve sportske mashine imaju snagu na vecim obrtajima .. a dizeli na malim

necesh valjda peglati auto na 2000 obrtaja

Izgleda da sam ja ovde ispao glup . Bio sam ubeđen da je 1.9 120ks bila jača GTI verzija, a 1.9 130ks Mi16 verzija .


Mislio sam na turbo benzince, a ne na dizelaše . Što se mene tiče, nema ništa lepše nego ravna kriva obrtnog momenta . Ko šta voli nek izvoli, ali Kadettov motor je pogodniji za gradsku vožnju jer ima snage na nižim obrtajima, a za razliku od visokoturažnih japanaca.

Bila je jedna varijanta 205 sa mi16 motorom, al daleko od toga je bila u nekoj masovnoj proizvodnji... Sta vise, nije bio ni klasican mi16 vec malo preradjen + turbo... Oko 200ks ( 205 gti t16 )... Al toga nije bilo ni u francuskoj, a kamo li kod nas... Od ciste fabrike, 1.6 i 1.9, bar koliko ja znam...

_________________
!!! DiduLidu DiduDu !!!

pa pricamo o atmosfercima i do 2000 ccm

evo ti od 2.0 16v grafik pa pogledaj na kojim obrtajima najbolje vuche

http://www.calibra.no/tech/effektkurve-c20xe.jpg

i shta ta sad honda razvija snagu za 400-500 obrtaja vishe neko kadet .. mizerne su to razlike

jbg civic 1.6 vti = 160 ks

dobri su japaneri ... mani ih

C20XE ima prilično lep razvoj obrtnog momenta. Možda je razlika mala u obrtajima, ali GSI opet ima 50Nm više, što nije zanemarivo u toj klasi. A i ne znam zašto uopšte upoređujemo Civic i GSI, kad je ovaj drugi 100 kila teži i generalno veći auto .

pricamo koja je najbolja jurilica starijih god ... nije bitna kilaza ... neko kako ide i koliko ide

Šteta što je za te stare automobile teško naći vremena za međuubrzanja, siguran sam da bi GSI briljirao 70-120 u 5. .

mozda ipak moja greska,mozda nije mi16 ali je jaci gti ima ih dva,verovatno sam ja pomesao loncice...mislio sam da je on mi16...

Tako sam i ja mislio. Eto, da nije bilo Marka, celog života bi živeo u neznanju .

MI16 je za svaku pohvalu sto se brzine i ubrzanja tice.....
Ima i MI16 4x4, al on je samo sporiji malo i nista vise

u svakom slucju 205gti je skoro dostojan rival GSI-u,a i honda,sportski automobili i treba da se vrte visoko,a ti bobo volis bmw a jos nisi shvatio da se oni uvek vrte visoko...

a da da dam i komentar na ovaj tuning motora 1.4,smisli nesto bolje jer to nece nikad biti isplativo i dovoljno sta god radio,da ulozis i 3000 eura tesko ces dostici snagu obicnog ,dakle odustani dok ne pogubis zivce,sakupi pare i kupi jedan auto za te stvari a astru cuvaj stock da imas i pouzdan auto kad krenes na put negde dalje...

Ma ja sam za jedan lenj, Američki V8

BTW, Alexin BMW razvija max snagu na 5.700 obrtaja, e to je prava stvar, a ler mu je na 600 obrtaja

pa onda u cemu je problem sa hondom,isto razvijaju snagu samo sto kod njega stoje 3 honde pod haubom +cip ako ga ima jos

Pa nije baš isto, Honda razvija max obrtni momenat na 5.700 obrtaja, a snagu na 6.800. A BMW na 3.700 i 5.700 .

Offtopic: na drift u KG smo išli Golfom i sve vreme je kukao kako slabo ide, kako gume imaju visok profil, bla bla . Strašno je kad se čovek navikne na 4.600 kubika .

jes da vozi 17 ali na 45 profil i sta on hoce,dodjem ja iduci put do tebe surakovim bmw da vidis sta je nisak profil...

Pa dobro, Golf ima 65 profil, pa mu to visoko, izgleda . A šta vozi tvoj šurak i na kojim gumama?

HAHAHAHAHAHAHAHA. Sad ste me skorz pokopali .Vidim ja da je bolje da ne budzim nista makar jos desetak godina dok se ne razradi i dok lambda sonda prvi put ne ode po k******. Ali kad vidim raspravu o Japancima i Opelovim zverima moram da se i ja malo ukljucim. Vidim da niko nije pomenuo Hondu CRX,iako znam lika koji je vozio 800kg tesku sa 1.6 motorom,maksimalno spustenu i bila je ZLA! A druga stvar koju bi mogli da mi razjasnite jeste razlika izmedju i motora(Ono bitne razlike,zasto je koji bolji i kakav ja imam u mojoj Astri),posto prvi put vidim te naziva a hocu da naucim nesto vise o Opelovim motorima.