Opel Team Serbia

Ovo je prva godina sa ovim autom da nema nekih intervencija gde se mora menjati/dosipati ulje (skifanje kartera, menjanje uljnog hladnjaka i sl) tako da sam dobio pravi uvid u potrosnju ulja i nazalos ima je, auto trosi ulje.

U martu ove godine radjen mali servis i do danasnjeg dana, ja bih rekao nekih 7-8000km kasnije (zenin auto, moram tacno videti na kojoj kilometrazi je radjen servis) dosuo sam nekih 1l ulja mozda i malo vise. U gepeku je GM 5-w30 Dexos2 ulje i njega dosipam a mislim da su i njega sipali (sipali su 5w30 GM ulje, tako pise). Nevidim nikakva curenja, sve deluje suvo, naravno pregledace se kod majstora.

Prvo me zanima da li i ovi A16XER motori trose ulje kao kod Astre G sto su trosili benzinci. Znam da ne trose na tom nivou ali me zanima da li su poznati i ovi motori po potrosnji.

Drugo pitanje je koje ulje koristiit ako se ispostavi da nema curenja a da motor trosi ulje? Majstr mi je rekao da je mozda vreme da se predje na 10w40 ili da ostanemo na 5w30 ali da probamo neko kvalitetnije ulje. Po uputstvu, za nase podneblje se preporucuje i 5w40 ulje pa je mozda to dobar kompromis pogotovo sto ovi motori rade na preko 100C.

Na kraju, posto ja ne vidim curenje, majstor mi kaze da je verovatno motor poceo da trosi ulje kad je uradjena glava i ventili a nisam tad zamenio karike, tada obicno pocne da trosi ulje. Valjda je mislio da je glava sredjena pa ulje sad probija na karikama.

Pozdrav,
Imaš dosta tema na forumu vezano za ovaj motror.
Kod mene je Z16XER (iako na bloku motroa izliveno A16XER - razlika je u usisu i mapa valjda).

Normalna je umjerena potrošnja ulja u zavisnosti od vožnje. Ja sam probao ulja više različitih proizvodjača i ista je situacija sa svima.
Ukoliko se auto vozi više na autoputu "normalno" je (koliko god nenormalno zvučalo) da na 3500 rpm (obrtaja) ako se prelaze velike km troši ulje.

Iz moga iskustva (zadnjih 8 godina i preko 150k predjenih km) vožnja izgleda :
7k km gradska i prigradska vožnja
13k km autoput (ture ne manje od 500km u jednom komadu)

Dolijem ostatak od servisa (cca 0,4-0,6l + 1l). Znači za 1 god ili cca 20k km dolijem od 1 do 1,5l.

Npr bitan info, kada je bila Korona, nismo išli preko HR za SRB već koridorom (gdje nigdje ne voziš brže od 90-100kmh) od servisa do servisa nisam dolio možda onaj ostatak od malog servisa cca 0,5l (za 1 god ili 20k km)

Zadnjih par godina sipam Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 (mada nisam osjetio nikakvu razliku u potrošnji u odnosu na GM ulje).

Odlucio sam da na malom servisu (za nekih 3 meseca) sipam neko 5w40 ulje jer ovo za sad nije neka velika potrosnja (odprilike oko 150ml na 1000km) a ima dosta stani/kreni gradske voznje i ovo sto je potroseno, verovatno je najvise potroseno tokom leta i onih velikih vrucina u kombinaciji sa tom kreni stani voznjom.

Pre ovoga, svakako planiram da majstor detaljno proveri da nema nekog curenja, da nesto drugo ne izaziva povecanu potrosnju, mada sad kad ppogledam ovo i nije velika potrosnja.

EDIT:
Ajd da ne otvaram novu temu da pitam odmah ovde. Dok je auto hladan (a pogotovo zimi), sve je ok, da kazem da necujem nikakve cudne zvukove.
Medjutim kad se auto dooobro zagreje, sa desne strane vozaca, unutar kabine, cujem neki zvuk najslicniji zuborenju vode ili neko jace strujanje vazduha ajd tako da kazem. Taj zvuk ne prati ravnomerno obrtaje vec kako se povecavaju obrtaji tako se i on polako povecava ali ne puno. U leru se isto cuje. Dok je auto hladan, nema zvuka a zimi kad je hladno cak i kad se zagreje auto, treba jako dugo da se pojavi taj zvuk, znaci zavisi od temperature. Posto mislim da ima veze sa rashladnom tecnoscu i temperaturom, da li nesto u kabini moze da izazove ovakav zvuk recimo mali hladnjak, da nije zapusen i sl.
Da je neka remenica/spaner i sl, to bi se odmah culo i striktno bi pratilo obrtaje nebi zavisilo od toplote.