Opel Team Serbia

U pitanju je Astra G 8v, mislim da je monopoint, nisam siguran. Sta bi moglo da bude, auto teze pali ako je duze od 2 sekunde na kontaktu (pusti previse plina) i neko vreme (10-30 sekundi) moram da ga drzim na gasu, inace padne na 500rpm i ugasi se. Trosi plina u enormnim kolicinama, "normalne voznje" oko 12l, a sve preko 3000rpm trosi i do 18l Servis plina ne znam kada je uradjen, ali verovatno nije par godina. I imam problem da npr na auto putu pri vecim brzinama na kvacilu se gasi, ili u leru.. Kad krecem, ako nabijem pun gas, zastuca 2-3 puta, kao da izbaci previse plina, pa dok sazvace to.. A ravnomernim dodavanjem gasa ubrzava normalno.. Isto je i kad je hladan i kad je vruc motor..

pa u principu bi najbolje bilo da odes u servis, da vide o cemu se radi,
jer ovako napamet davati "dijagnozu" bez prethodnog uvida u realno stanje,
nece pomoci ni tebi ni meni...
sto se servisa tice, necu nikoga da preporucujem jer ne bi bilo fer,
ali sam siguran da u svojoj blizini imas neki servis koji moze to da resi...

Toliko znam i ja, nego sam mislio da po ovim simptomima moze neko da oceni sta me ocekuje kod majstora..

Imao sam isti problem na sivoj Calibri, problem mi je pravio prekidac koji nije bio za moj tip auta i plinski uredjaj,vec za vozila sa karburatorom kako su meni obrazlozili (kostao je 400-500 dinara) Jos me zezali i da je stajao na jugicu Odvojices oko 30ak evra za nov prekidac i novu instalaciju i resio si problem zauvek ....
A sto se tice padanja obrtaja i gasenja tu muku mucim stalno, i mislim da sam je proslog vikenda i resio Zamenio sam par creva za vakum, proverio sva creva od usisa do protokomera, zamenio sta mislim da nije bilo u redu, dodatno prekrio vodootpornom izolir trakom(sad ce se smejati ljudi) ali ja sam resio problem

_________________
Zahvaljujem se Cveletu i WD Genious-u koji su bili glavni majstori u sklapanju moje Calibre ;)

Eto ovako
Prvo skini onu bakarnu cev sa isparivaca i vidi da li cak i kada je kontakt ugasen ispusta plin , ne bi trebalo da isputa kada je onaj el. ventil (plina) ispravan jer to zna da pravi probl. nakupi previse plina u isparivacu pa kada pokusas da ga upalis zagusi ti motor.
Drugo kada vec otvaras el.ventil zameni i filter plina koji zna da se dobro zacepi.
Kada sve to proveris Koristi se tehnikom stelovanja plina na slavini tako sto ces jednom rukom dodati gas na nekih 1500-2000 obrtaja. pa ces zategnuti slavinu dok se motor (zamalo) ne ugasi pa polako odvrces dok ne procenis da solidno prima gas i deluje ti da je sve o.k pa nakon toga ces kasnije fino podesavati. Ovo govorim naravno za venturi sistem. Da i samo proveri da ti ne falsira vazduh na mesacu plina na monopointu (na leptiru gasa)

Drugari problem je sledeci:zamenjen reduktor,postavljen prekidac,step motor.Sve novo...Auto i dalje trosi kao besan,padaju obratji i gasi se,ali vuce solidno..Bio sam kod plinadzije koji mi je sve to zamenio,kaze da mi TPS pravi problem.Proverili smo sve,auto ne vuce fals vazduh,ali kada sam vratio svecice koje su po katalogu za moj auto,poceo je da detonira...Inace svecice su nove.Dva reduktoru su zamenjena oba nova Lovato.