Opel Team Serbia

Pre par dana sam ubacio motor20/16v sa 110kv u moju vektru iz kadeta GSI-a i na njemu je bio obican plin elektronski isparivac i tamo je radilo bez problema kada sam ugradio sekvent koji je bio u vektri ali sa 16/16v sa 74 kv motorom ne prima mi gas kao na kadetu predpostavljam da treba dizne da se prosire na veci protok ali nemogu nigde da nadjem tabelu pa da izracunam na koliko da ih probusim pa ako neko ima tabelu neka mi posalje ili zna na koliko se buse dizne

_________________
Alah se uvalihhhhh

e moj zemljace,da je samo tabela problem svi bi naucili da steluju sekvet bez problema

za taj motor koji si ugradio od 110kw treba da se razbusi dizna na 2.1 ili 2.2.
i hod dizni da se podesi na 0.48 kada su zagrejane.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

a na osnovu cega ste izracunali da se dizne buse 2,1ili 2,2 mora da postoji neki proracun po kome se izracunava to za dizne

_________________
Alah se uvalihhhhh

u teoriji postoji proracun koji obicno nije tacan.
na pritisak reduktora od 1 bar u tvom slucaju 110kw se podele na cetri cilindra i onda ispadne 27.5 kw po cilindru.
u upustvu za montazu postoji tablica i u ovom slucaju ona kaze da dizne treba da razbusis izmedju 2.4 i 2.6 mm.

ja cak imam programcic koji odredjuje precnik dizni,ali obicno i on daje vece vrednosti od prakse.

u praksi,ja znam da se na bas taj motor razbusuje koliko sam ti napisao jer ako ih razbusis na pritisak od samo 1 bar kako tablica propisuje prijavice ti na kalibrisanju da su ti dizne prevelike.

moj ti je savet da prvo razbusis dizne na 2.0 a ostalo da ne diras,uradis kalibrisanje,provozas se jedan dan pa ako ne ide kako treba,da razbusis dizne prvo na 2.1,pa probas,pa na 2.2 pa probas...

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

ok hvala na savetu

_________________
Alah se uvalihhhhh

Ja cu malo krace od Bozze

Radni pritisak na 1.35 (min).
Dizne na 2.2mm
Sto kraca creva od dizni do usisne


Iskreno,...mislim da ces imati problema sa tim isparivacem (ako je Tomaseto koji ide u osnovnom kompletu), jer on je slab da napoji taj motor u visokim obrtajima (takvo je iskustvo). Ako vozis laganije i bez dzibranja, zadovoljice sve potrebe.
Visok radni pritisak, samo zato da ne padne previse u momentima visokih obrtaja (zbog slabog isparivaca).

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Pitanje za bozu i baneta,vidim da se razumete u plin.
Imam na astri 2.0 T,sekvent sa kojim sam prezadovoljan,međutim dešava mi se nešto I TO NE UVEK,kad je vozim do nekih 3000 obrtaja,a turbo radi na nekih -0.4b i naglo ubrzam i turbo ode na oko 0.5b,dolazi do cimanja (ono kao da zalepe platine na jugiću ) i to cimanje traje sve dok turbo ne padne na 0 ili ispod,nekih par sekundi. Plin sam sipao na različitim mestima,mislim da nije do njega,vozio sam je na plin i preko 240,tako da ne znam dal da nešto pokušavam da uradim ili ne....
ps.potrošnja danas testirana: auto put Šid-Zadar 1150 km,vožnja 130-160 i 250 km lokala, tačno 10lit
Prezadovoljan

_________________
daš 3,uložiš 2,dobiješ 1

ma ja se razumem,onako povrsno
ja bih prvo pogledao tada na koliko ti pada pritisak plina,i da se pogleda dali tada sve plinske dizne rade ili je neka iskljucena.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Slicno kao i Bozza,...cuo sam za taj plin, ali samo ovlash

Sto se tice ovog:


..ako nemas softver i hardver za konekciju sa plinskim kompom,...onda samo u servis da ides.

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Pre par meseci kad smo se malo igrali koliko se sećam pritisak u isparivacu 1.35bar,dizne su 2.3mm,a ubrizgavanje oko 4ms ,dok je na benzinu 2.5ms.,creva su skraćena maximalno i podjednako (tako i dan danas vozim),a pre toga sa diznama od 2mm pritisak je bio 1.5b,a ubrizgavanje 4.2ms,nije mogla ici preko 5000 znači tu zakuca i kraj.
Ponekad ali ne uvek,nema pravila nije htela preko 3000,kao da joj fali plina,zato sam i bušio dizne,međutim to mi se i desilo par puta sa novim štelovanjem,ali jako retko i to koliko sam primetio kad je napolju hladnije vreme, dok u zadnje vreme nikako (možda zato sto je toplo) osim onog sa ubrzanjem sto sam pisao u prethodnom postu.
Sve u svemu sad se tako vozam,do nove volje za štelovanjem,a možda neko od vas ima slično iskustvo..
Mislio sam da probam bobinu,ali mnogo mi je 200e za probu,svećice probane i to više varijanti...možda map senzor plina ili....nemam pojma..
ps.malo mi je sumljivo to što se desi samo kad turbina pravi pritisak,a kad radi do 0,tj kad lagano ubrzava ide perfektno

_________________
daš 3,uložiš 2,dobiješ 1