Opel Team Serbia

Pomazite ljudi. Imam problem koji mi se do sada nije pojavljivao. Posto vozim na plin 100 % u zadnjih 15 dana mi se desava da svakog dana ledi isparivac. Ujutru upalim, poradi malo na ler da koliko toliko zagreje motor i onda krenem. Posle otprilike 500 metara pocne da secka i ugasi se. Otkrio sam da ima vazdusni cep u crevu pa odsrafim termo davac da izadje vazduh ( bogami izlazi dosta ) a zatim skinem selnu na crevu od isparivaca (posto mi je to najvislja tacka), gurnem srafciger i duvam u bocu dok ne pocne da izlazi antifriz. Zatim drugom rukom iscupam srafciger, vratim selnu, prebacim u neutralni polozaj prekidac i upalim auto. Tako radi 1-2 min, dok se ne ugasi, pa prebacim prekidac na plin, upalim i vozim. Ako jos jednom u toku dana vozim auto, radi bez problema, ali ako ga vozim i uvece ponavlja se sve isto. Zatim ponovim postupak i vozim dalje. Sistem je lovato star oko godinu dana. To je pocelo da se desava kada sam zamenio vodenu pumpu i sipao antifriz.Jos da dodam da sam primeti da kada upalim auto kao da cujem da voda bucka kroz creva

Dolij anifriz u to crevo sto ide na isparivac. Ostaje ti isparivac bez vode. I meni se to desilo na askoni,pa sam problem resio sto sam dolio vodu u crevo koje dolazi na isparivac.

Da li je to gornje ili donje crevo

Ljudi moze li ipak mala pomoc. Problem nije ni malo naivan. Ne mogu da vozim kola

-Ako ti bucka u crevima, onda je to vazduh u sistemu,..ali moze da bude i vrlo losa cirkulacija vode, te dolazi do blagog kuvanja same tecnosti i tako se pojavljuje taj zvuk.
-Nemoj da duvas u bocu i tako isterujes antifriz,..jer tako ponovo dovedes vazduh u sistem. Sipaj antifriz direktno u crevo koje je najvisa tacka i tako nali ceo sistem do vrha.
-Mozda je cak i sama pumpa losa.

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Ako postoji mogucnost,a mislim da postoji,spusti isparivac nize i nece biti problema.

Lepo ti je Pirke rekao.
Spusti isparivac nize i neces imati problema.

Na starim tipovima motora nikad nisam imao problema sa "previsoko" postavljenim isparivacem. To je privilegija francuskih vozila i to novijih generacija motora, tako da mozda mozes prisilno tako resiti problem, ali to nije pravo i konacno resenje.
Problem sa cirkulacijom vode,..ili pumpa losa (iako je nova, mozda lose odradjeni leptircici na njoj),...ili nisi dobro ozracio sistem,...ili ti negde uvlaci vazduh,...ili neko crevce zapuseno ili izmesani polozaji, i remeti pravilnu cirkulaciju tecnosti po rashladnom sistemu.

Probaj sa spustanjem isparivaca,...ali pojavice se isti taj problem i na nekom drugom mestu,..a narocito sto spominjes da se cuje buckanje u crevima.
Buckanje je predznak vrlo blizu tacke prokuvavanja. Tako mi kaze moje iskustvo.

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Problem resen dolivanjem antifriza u crevo od isparivaca. Glupa sitnica ali mi je zadala mnogo problema. Hvala svima na pomoci

imao si zemljace vazdusne cepove.
samo mislim da je bilo dovoljno da otvoris posudu i da cekas ventilator da ukljuci bez nalivanja tecnosti u crevo.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Ako ti je to crevo vislje od posude,tj.nivoa u posudi,crevo ce opet ostati bez vode kad auto odstoji malo.I ako je to bilo problem verovatno ce se vratiti.

Mozda, ali taj problem mi se javio posle vise od cetiri godina kako imam plin.

A ti lepo slikaj da vidimo gde stoji taj isparivac.
Kod i ascone i kadeta, uglavnom se stavlja samo na jedno mesto, i tu nemoze da bude previsoko jer bi udario u haubu,...a nijedan od dosad ugradjenih nije imao problema sa cirkulacijom zbog visine isparivaca.

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Imam isti problem u mom kadetu, auto vozim iskljucivo na gas i nisam imao nikakvih problema sa paljenjem i na jacim minusima, medjutim kada odradi na leru(ujutro pre posla) par minuta, krenem normalno i posle par stotina metara zaledi i ugasi. Vazdusirao sam sistem tako sto sam otvorio posudu za rashladnu tecnost i ostavio da termostat otvori. Tako ostavim par minuta sve dok se ne smire mehurici. Posle toga je ok taj dan, ali vec sutra ista prica. Onda idemo, zalivanje toplom vodom itd..

P.S. Uglavnom se ledi donji deo isparivaca, recimo donja trecina. Ne znam ima li ikakve veze to sa redosledom creva(ulaz/izlaz), ali eto...

Ljudi problem se vratio, ali je po meni mnogo veci nego sto sam mislio. Negde mi gubi tecnost. Na creva ne vidim nigde, na hladnjak isto, ne mesa mi ulje i vodu jer je nivo ulja isti cak i malo manji. Dolio sam juce preko 2 litra vode. Pomazite dok ne udari mraz

Sada, jesu li tvrda creva?

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Jesu

Prokuvao. Bane je bio u pravu.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Koliko ja znam nije prokuvao. Koje je sada resenje ???

Pa dobro, ako nije prokuvao - super. Sedi i vozi.
Obično tvrda creva budu kada prokuva a tada, usput, hoće i da troši vodu a i da ledi isparivač.

_________________
Upoznaj svoj auto u šraf... Da bi ga više voleo. :-)

Koji mu je onda lek ? Da li generalka ili neka blaza operacija ?

Probaj da jedno vreme koristis vozilo sa odvrnutim cepom na prelivnoj boci. Odvrni toliko da ne moze da se stvori pritisak u sistemu (da cep ne dihtuje). Ako je sve uredu sa pumpom i dihtungom glave ili cak i samom glavom, motor moze tako da radi bez ikakvih problema.
Javi sta si ustanovio!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Uradicu tako, mada me buni to gde mi toliko gubi tecnost.

Ipak je bio dihtung glave. Odradjeno sve i sad sljaka. Hvala svima !!!