Opel Team Serbia

pa taj jedan evro na 100 km moze da se ustedi i sa pazljivom voznjom kakve gluposti, kome je skupo da vozi kola, neka ih ne vozi i resen problem, ili neka se potrudi da zaradi vise za takav "luksuz" i to je to, krajnje jednostavno

_________________
www.wheel-specialist.com

Po svom izgledu HHo je dobar za starije automobile i aute koji su u taksiju
Stari auti su prosti i sam sistem je prost, a taksisti prelaze veliku kilometražu pa im se isplati

То значи да ми што прелазимо од 10.000 до 15.000 годиште и да не помишљамо да уграђујемо овај генератор Пошто и није нека уштеда....

_________________
Није срамота пасти, срамота је не подићи се.

pa ja sam racunao i bilo bi potrebno najmanje godinu dana da vozi da bi se otplatio uredjaj, a to nije bas isplativo.

Па и није, а плус није 100 посто поуздано и сигурно, можда дође до неких компликација итд...

_________________
Није срамота пасти, срамота је не подићи се.

Pozdrav veseli narode

Svi ste zainteresovani za HHO (inace ne bi ovde ni bili) pa da iznesem svoja iskustva a vi meni ako mozete da pomognete sa nekim informacijama savetima itd.

U pitanju je vectra b 1.8 16V 125KS na plinu. 9,2 do 9,4 prosecna potrosnja na relaciji posao kuca pre ugradnje vodonika.
Sam sam napravio HHO i PWM (ogranicavanje kolicine struje ka HHO *ko ne zna sta je to) i ugradio u auto.

Stavio sam da radi na 12A sto je proizvodilo oko 0.8 litara vodonika tako vozio oko 3000 km. Check engine se posle nekog vremena upalio, potrosnja na punjenju boca (svakih 400 km) se smanjivala postepeno. 8.8l, pa 8,6l pa 8.5l i onda sam iskljucio hho posle cega su na 2 punjenja boce prosecne potrosnje bile 8,1 pa 8.07 litara. Check engine se ugasio posle 800 km bez HHO.
Vazan podatak je da kada sam otisao da zamenim ulje u motoru, ulje je bilo potpuno crno = ocistio sam cilindre motora i verovatno izduvnu granu.

Perofrmanse. Nigde nisam mogao da nadjem neke podatke o performansama a bez tih rezulatat je cisto pi**** uz vetar. Merio sam ga od 80 do 120 km/h u 4. brzini i rezultati su bili sledeci.
Na LPG 12.7 sec
LPG + HHO 12.7 sec
Benzin 12 sec
Benzin + HHO 12.2 sec
Kada sam posle 3000 km ugasio HHO ubrzanje na HHO je bilo 11.8 a ne secam se da li sam merio na benzinu.
Moj zakljucak povecanja performansi i smanjenja potrosnje je cistiji izduv (2 katalizatora ...)
Do ovog trenutka sam koristio generator od 7 ploca, 5 neutralnih. Zatim sam njega iseckao na na 16 ploca sa konfiguracijom od 4 neutralne.

Sledece desavanje je da mi se zapusio ventil kod isparivaca plina, pa je plinadzija ocistio i prestelovao mapu plina i sada veca ubrzava za 13 sekundi od 80-120. Ubio je ko zeca.
Potrosnju nisam izmerio jos, tako da sad krecem iz pocetka sva testiranja.

Posto se sve vrti oko MAF i LAMBDA senzora , a cim ugradis HHO ti si napravio promenu, red bi bio da se to koriguje elektronikom.
Napravio sam MAF modulator. Rezultati su sledeci. Mereno na ubrzanju od 70 do 100 km/h u 3. brzini
6,3 sec LPG
6,9 sec LPG + MAF smanjen 10%
7,6 sec LPG + MAF smanjen 10% + HHO pri 5A (0.3 litra/minuti)

Pri 5A se ne pali check engine.

Dual lambda modulator je u izradi, cekam delove iz bugarske za 10 dana pa da ga kompletiram. Moci ce da smanji signale ili da pojaca (jedva cekam da vidim sta ce biti kad dignem signal za 0,1V)
Evo ovo su vam podaci iz prve ruke, licno misljenje je da ima mnogo lupetanja po internetu oko hho-a, mnogo vise prevaranata

E sad za sta mi treba pomoc je da li neko zna gde nabaviti senzor za merenje temperature izduvnih gasova? Ali da nije sa ebay od 30 evra. Po mogucstvu ako neko ima uputstvo za uradi sam.
Koja je razlika u mapi ubrizgavanja kod vectre od 116 ks i 125ks, kako se menja rezultat lambda sonde?

Svaka pomoc dobro dosla. Pozdrav

dok sam vozio forda ja sam ugradjivao u njega hho sistem,i prica je sledeca.imao sam dokonog materijala pa sam pravio razlicite generatore koji su pravili kolicine vodonika i do 2l,ali sa tim ide i povecanje amperaze.na plinu se nista ne primecuje jer on i sam sagoreva skoro 100%,na benzinu mozda i ima neke ustede ali to je nesto minimalno.dizel sigurno oseca hho jer je na obrtajima jak i ne oseca opterecenje,dok na benziskim motorima povecana amperaza gusi altenator,a on opet gusi motor,i sile se potiru-dobije malo snage na eksplozije,a motor radi pod opterecenjem kao da ide blago uzbrdo,i na kraju nista.vecina usteda se svodi na meksu nogu na gasu zbog zelje da toadi,ali posle par nedelja vidim da je to isto.ja sam se razovarao u tu pricu sa benzincima jer sam ulozio dosta vremena i materijala i na kraju nista.to je neko moje iskustvo.

hvala na konkretnim podacima