Opel Team Serbia

Pre par godina me je cena ugradnje plina odbila od te ideje jer je bila oko 500 evra kod ozbiljnijih majstora, sto je bila ipak investicija na kolima starim 20god.
Medjutim, kako benzin dodje na 150din, a moja vectra 2.0i trosi izmedju 10-11lit (grad) 8.5-9lit (otvoren put) sve vise je na parkingu i sve vise se razmisljam o ugradnji plina.

1. Koji je sistem najbolji za motor C20NE i koje su cene ugradnje?
2. Koliko ima problema u odrzavanju plinske instalacije nakon ugradnje? Svuda citam da non-stop nesto podesavaju posle ugradnje plina, imaju problema u radu itd.

Najbolje je da se ugradi sekvent plin cene izmedju 350-400e i moze da se ugradi venturi uredjaj starije generacije cene od 200-250e!

Po meni ova skuplja opcija je pravo resenje i tu posle ugradnje nema sta mnogo da se podesava i steluje sve se svodi na redovno servisiranje! Dok kod venturi uredjaja cesti su problemi tipa brljavi ler gas,veca potrosnja,puca u usisnoj grani (desava se i da protokomer strada) Uglavnom venturi je za vozila sa karburatorom sve ostalo je povuci potegni!

Ima par njih na forumu koji na takvom motoru imaju ugradjen sekvent pa ce se javiti vec

ma samo venturi plin i novi kablovi i uzivaj u voznji

_________________
www.wheel-specialist.com

Koji servise za ugradnju plina u Beogradu preporucujete da je u redu sto se tice kvaliteta/cene?

Dosta njih preporucuju Rasica i Doru, ali oni su skupi. Koliko sam razumeo najsigurniji je sekvent za razliku od obicnih sistema gde dolazi cesto do pucanja usisnog creva i filtera za vazduh.

Hvala za preporuku, ali bih se odlucio za ugradnju kod ovlascenog servisa, jer cujem da plin moze imati puno poteskoca i nepravilnosti u radu ako se ne ugradi dobro i sa kvalitetnim komponentama.

500e skup uredjaj u auto koji vredi 1200-1400e po meni besmislica

Pitaj dzonyja za savet

Ovlascenih skoro i da nemas. Merodavna ti je preporuka sa vise strana.

..a mozes da probash i na 064/155-9411 Bane66

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

na mom motoru c20ne je ugradjena varijanta ac sistem sa tomaseto isparivacem i vatek diznama od 3 oma.

odmah da ti napisem,taj ko ti je rekao da je sekvent nosi probleme,taj sekvent nije imao u svom autu ili je stipsa. takvo je pravilo.
ja ga vozim u svojoj vektri preko 35.000km i mogu ti reci da je sam sistem izmisljena stvar u odnosu na venturi
za sve ostalo sto te interesuje,pitaj.
izbor sistema je manje-vise licna stvar. bitan ti je servis,softver i pouzdanost komponenti kao i troskovi odrzavanja istog.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Da, to sam i ja napisao da sa sekventom nema nikavih problema za razliku od venturi sistema. Koliko si platio za sekvent Bozo?

To je ono sto me i usporava da se odlucim za plin vec 2 godine. A sa druge strane potrosnja/cena benzina

mene je ugradnja sa cilindricnom bocom od 60l kostao ravno 500e + atest 3.000 din.
tada je imalo i za koji evro nize,ali nisam isao na tu opciju. i nisam se pokajao ni jednog trenutka jer je sve odradjeno kako treba.

jedina mana prilikom ugradnje je ta sto prekidac sa indikatorom nije vidjiv od volana iz moje pozicije dok sedim nego moram da pomerim glavu u levo. to je ako hocu da cepidlacim.
da,i nije bila zakacena lamda sonda (neki serviseri je ne spajaju) ali posle sam ja to povezao.



to je isto kao u kalibru kad spucas 1.000e na ko zna sta vec i sutra je prodas za 2.500e?
samo sto se pare od kozna sedista,felni,muzike ne vracaju nazad kroz voznju.

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Kako god Bozo, jedno je da sredjujes izgled auta a sasvim nesto drugo ugradnja plina. Ja sam pre mesec dana ugradio AC STAG 4, i mene je kostao skoro koliko i tebe, ali je ipak moj auto noviji. Imao sam jos par automobila i svi su bili na plin i svaki od njih je imao venturi pa nijednom nistra nije falilo. A samo jos ovo, racunao sam i dosao do rezultata da sa prosecnom potrosnjom od 10l, sekvent plin od 500e isplatis tek posle 70.000km. Mozda nisam izracunao dobro, ali trebalo bi da je tako. E sad ako on misli toliko da vozi tu vektru onda nek ga ugradjuje, a ako ce da je vozi jos 2 godine za koje ce preci 25-30k, onda mu se to nikako ne isplati. I nisu toliko veliki problemi sa venturi plinom kad se lepo uradi i odrzava normalno...

edit: Ispravka, "isplatice" ga tek nakon 90.000km

svojevremeno je jedan bivsi ministar bio izjavio da ako nismo u mogucnosti da kupimo skup/nov auto u euro 3 normi,da ne treba ni da vozimo stare automobile. veruj mi malo je falilo da ponovo lupamo u serpe na ulici.
o licnim proritetima ne treba raspravljati.

losa ti je matematika zemljace.
probaj ovde da malo bolje izracunas http://www.lovatogas.co.rs/kalkulator-ustede.php

ja po kalkulatoru otplatim ugradnju za manje od 10.000km ili za manje od pola godine

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Oooooo presveti Bozo oprosti na grehu nacinjenom, greskom sam dodao jednu nulu u celoj racunici, tj racunao sam hiljade umesto stotine i ode sve u tri lepe...I ja sam se bio zacudio

Da i ja nesta kazem za dnevnik....venturi rules

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

_________________
Ne vozi brže nego što tvoj anđeo čuvar može letjeti.

Iskreno.. Ja sam imao askonu 2.0 8v sa venturijem, em je trosila manje naravno benzina nije videla.. radila ko sat..
A na kadetu na 2.0 8v imam sekvent i jbm mu mater, potrosnja 12l vise otvorenog nego gradske voznje.. i za 2-3 dana potrosim 500din benzina .. pa ti vidi racunicu.. 160 km me izadje 2000 din..
Realno gledano, jos nisam video prednost ovog sekventa na ovom motoru..
Zimi da ne govorim.. dok se ne zagreje on ne prebacuje na plin.. a tada potrosi 1.5-2l benzina...

_________________
http://imageupload.org/?di=14129833414214

Zato sam i reko da tebe pita...

istini za volju,zimi je malo manja stednja u odnosu na toplije dane. ali opet drasticna razlika ne postoji i ne ide se u minus.
smatram da ne treba biti stolika cepidlaka i stipsa. dzabe voznja jos nije izmisljena,uvek neka kinta treba da se ulozi.

evo da stavimo ovo po strani.
na golfu koji sam vozio je ugradjen lovato venturi elektronac. motor je 1.8 od 90ks. monopoint. on vise trosi u gradu nego moja vektra koja ima vise kubika,vise konja,vecu tezinu... i to je vozen iskljucivo na plin

_________________
"baviJo sam se ja tom mafiJom,sve ima samo diKtunzi ´fale"

Potpis!
Iako nisam imao sekvent.

Kod vas u Srbiji je još i dobro što se tiče cena ugradnje i atesta.
Kod nas je do nedavno ugradnja venturija sa cilindričnom bocom bila
oko 700 Evra + atest 160 Evra. A ni plate nam nisu veće od plata u Srbiji.
Sad su cene dosta pale pa je sekvent oko 700 Evra.

_________________
Moji Opeli:
Vectra A X16SZ '94-prodana
Vectra A 1.7D '90-u presi
Vectra A C18NZ '94-služi

Ne bih da unosim pometnju ili zapocinjem neku debatu sta je bolje a sta ne. Ukratko cu reci, da svaki sistem ima svoje i prednosti i mane. Venturi je odlican sistem jer je maksimalno jednostavan i nezavisi od stanja senzora na motoru niti motornog kopjutera,...ali zahteva zezanje sa stelovanjem i to redovno.
Sekvent je sistem koji korisniku donosi mogucnost da se ne zeza sa sitnim stelovanjima, da svaki put bude isti rad motora bez obzira na kvalitet plina i omogucava najjednostavniju upotrebu,ali,...ali celokupan rad sistema direktno zavisi od stanja svih senzora motora i samog kompjutera. To ce reci, da ako se pojavi bilo koji sitni ili krupni problem na motoru, koriscenje vozila na plin nece biti moguce, ili barem ograniceno.

Zasto vicem venturi rules,...zato sto meni nije cimanje da se bakcem stelovanjem,...a i zato sto volim sto jednostavniju tehniku na kolima.

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Ako ti je motor potpuno ispravan i ako na benzin radi kako treba, ni sa jednim sistemom neces imati problema. A ako i na benzinu svetli check engine, bilo koji sistem da ugradis kasnije ces da ga kunes.
p.s. Moje iskustvo je da ni venturi ne pravi probleme

_________________
Mnogo je Šabana, samo jedan Šaulić....

Svestan sam raznih kalkulacija koje treba uzeti u obzir, starost kola, koliko se cesto vozi, itd itd. Idealno je ono sto je i najneizvodljivije. Ne bih se uopste dvoumio da uzmem kao Boza sekvent (AC Stag/Tomaseto)...ALI za 350e + 50e za atest. Ili kao sto neko rece da mi je auto par godina star bilo bi prihvatljivo i tih 500-600e.

Problem je sto je to izgleda nemoguca misija jer najniza cena je 480-670e kod ozbiljnijih majstora. A da ugradim negde kod neiskusnijih pa da me posle boli glava - iskustvo me naucilo drugacije.

Sto se tice venturi sistema (300e) njega se pribojavam zbog opasnosti od detonacija zbog gomilanja plina u usisu ili zbog malo lošije struje od savršene. Pa kad to pukne, dok kupim novi protokomer i crevo izaci ce to skoro i na cenu sekventa...

A ja sam u celoj prici - hteo da ustedim i da me svaka voznja do grada (i nazad) ne kosta 1,500 din...

Sekvent AC Stag 4 sam ja ugradio za 470e i jos 4000 za atest. A venturi sistem ne kosta 300, mozes da ga odradis i za 200, kako kod koga, uglavno cena je tu negde...

ja na vectri imam venturi sistem i nisam imao nikakvih problema sa njim,cak i ako dodje do detonacija zbog lose smese plina potrebno je samo vratiti crevo usisa koje spadne od detonacije a do drugih kvarova retko dolazi, ako je lepo nastelovan plin ne dolazi do detonacija.potrosnja mi je od 12-14 litara plina gradske voznje.