Opel Team Serbia

Ti iz Ropotova da cutis, ne znas nista..

nisam ble od ropotova...

Ćuti ćuti, znam te puško pištolj kad si bila, hahahaha, al ti mene ne znaš jer nemam slike hehe...

Posto vidim da se ovde vodi polemika oko nekih stvari koje su jakooooo zanimljive i jakooooo su neophodne za dobar rad motora bez obzira na to da li motor radi na TNG ili Benzin moracu malo da vas bacim u razmisljanje i prebacim na totalno trecu stranu jednog jakooooo kvalitetnog proizvodjaca za koje g koliko vidim ni jedan od vas nije cuo a cudi me jer vidim da ste koliko toliko upuceni u srz tematike .Dakle BRISK jedan od vodecih prizvodjaca svecica i grejaca cak zajebali i NGK,Bosh,i sve ostale koj na zalost nisu ni dorasli ovom Ceskom proizvodjacu .Dakle eto vam malo teme za razmisljane imate sajt i malo procitajte e sad zastupnik postoji i svecice ni malo nsu jeftine ali obratite na koliko se km menjaju ne bi da ja sad tu nesto hvalim ali malo pronjuskajte po netu da vidite ko koristi ovaj brend za prvu ugradnju pa ce vam sve biti jasno .Trkaci koriste takodje Brisk brend jedino se slazem sa stepenom temp.koji mora biti nizi nego za benzin ali da se ne lazemo to i nije tako bitno jel koliko ja vidim na ovom forumu niko nije neki trkac ili sta ja znam dakle ja licno koristim isti koeficijent tremperature i ne zalim se vec duzi niz god.na gas i benz mi auto ide odlicno .Eto da se vise ne svadjate malo predjite na Brisk i sve ce vam biti jasno da je ostalo ZABLUDA

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

nisam znao da vas ima

mosha!






salim se ja,...cuo sam i ja za Brisk, ali me odagnala cena! Mnogo je to para da bi probao.
Mislim da onaj koji koristi auto za svakodnevnu upotrebu, tesko da ce primetiti neku veliku promenu,...a mozda i gresim! ko zna.

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

veruj mi da gresis ja imam 4 kom i ekstra su dakle auto je bukvalno neprepoznatljiv sto se tice potrosnje samog rada motora .Jeste skupe su ali poveliste pricu o kvalitetu ,naravno ja nisam od onih da razmisljam da sve sto je skupo mora biti dobro-GRESKA!!!!!Ali Brisk je zaista kvalitet NGK ni da pridje moj prijatelj ima u Sabu 9000turbo i na njegovu pricu i uverenje sam se otvorio za iste i nije mi zao ali zaista mi nije zao A za moshu hahahahahahha

Ako je tako, nateraces i mene da ih pazarim!
Ajd daj adrese gde sve ima da se nabave, jer moze biti razlika u ceni!

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

gledaj ja sam ih samo nasao kosd zastupnika na Mirijevu blizu okretnice 27E Ljubise Miodragovica 5a tel 011 7422657 za druge nemam pojma vidi pa me bas zanima da li jos neko njih prodaje pozdrav i vidim se uskoro nadam se da sredimo moj plin

kakve brisk svecice, i kakva crna prica da ngk ne moze ni da im pridje

_________________
www.wheel-specialist.com

Molim da se osobe koje ne koriste doticno gorivo, uzdrze od takvih komentara!

,...spameru nijedan

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

pa nema veze i na corbaluk daju dobre rezultate A NGK su 0 naspram Brisk svecica pogledaj na koliko se menjaju pa ce ti mozda nesto biti jasnije

da ali za tako sigurnu tvrdnju bi valjalo barem da si vozio po 10 000 km i jedne i druge, ovako...

_________________
www.wheel-specialist.com

Ja vec godinama koristim samo bosch svecice i prezadovoljan sam nekazem da su najbolje jer nisam probao druge i nikada nisam imao problema sa njima...

_________________
MONSTER

Iz mojih postiva mozete da primetite da nikad nista nisam napisao napamet ili sa nedovojnim saznanjem o necemu cak sta vis pitam sto ne znam , i nije sramota! ALi vi ste ovde koliko mogu da primetim mladjani momci i svaka cast svakome ali sigurno je da iamam mnogo mnogo vise predjenih kilometara od nekih ovde momaka pa zato i ne lupetam nista sto vec nisam probao i nisam primetio iskljucivo na svojim kolima NGK sam furao jos kad mozda nisu bile toliko hvaljene ovde jel sam ih dobio od prijatelja i to su zaista bile extra sveckice naravno kad su original .Ja ih nisam nikada menjao ni za jedne ali za navedene opet kazem probao i konstatovao. a opet sam ih dobio i nema sta niko mi ne placa da ih reklamiram JBGa al sto jeste jeste mnogo su kvalitetnije, eto vam Bane nek vam kaze, a da su skupe to odbija sigurno ne zamerite na mom komentaru

Koliko kostaju brisk svecice?

_________________
http://imageupload.org/?di=14129833414214

Nasao sam na jednom mestu za 350 din komad, ali nisu imali za moj tip motora!

Ajd neko ko se bolje snalazi sa "search" opcijom na forumu, neka pretrazi, mislim da sam citao da se neko ovde reklamirao sa BRISK svecicama

_________________
"ko drugom jamu kopa,...taj i trecom slajfuje"

Bane to je samo za clanove, to ne vazi za nas

_________________
http://imageupload.org/?di=14129833414214

Dzony, ima cale nacin da dodje do popusta

_________________
Samo najbrze je dovoljno brzo

Ti si njegov insajder

_________________
http://imageupload.org/?di=14129833414214

Da malo oživim temu.
U mojoj Veci C18NZ imam NGK BPR6ES.
Jučer mi čovek u dućanu dade Boschove FLR8 LDCU+ .
Reče da po katalogu za taj motor idu te svećice.
Po Haynesu za SOHC ide Champion RN9YCC ili RN9YC.
Njihov NGK ekvivalent je BPR6ES, a Boschov WR7DC,
a FR8LDC ide za DOHC (osim C20XE i X20XEV).
Usput FR8LDC je starija verzija ovih FLR8 LDCU+.
Mene zanima da li da ubacim te svećice ili da tražim da mi zameni.
Osim toga prema Haynesu bi zazor trebao biti 0,7-0,8mm (iako piše napomena
da to ovisi o specifikacijama proizvođača) dok je na ovima tvornički 1mm.
Da ostavim zazor 1mm ili da smanjim?
Napominjem da 95% vozim na plin, a ove su za stepen toplije (8).
Kažu da bi za plin bilo bolje da su hladnije.
???

_________________
Moji Opeli:
Vectra A X16SZ '94-prodana
Vectra A 1.7D '90-u presi
Vectra A C18NZ '94-služi

Sad sam slučajno video post. Vidim da mnogi od vas imaju različita mišljenja što se tiče svećica i njihovog kvaliteta i rada.

Da bi znali razlike morate prvo znati od čega su svećice, koja im je namena i slično.

Mi prenosimo naše znanje na sve ljude koji su voljni da saznaju nešto novo. Evo i jednog teksta koji je okačen na drugom forumu (da ne pišem ponovo):

Aktivni delovi svećica prvi su bitni kada je reč o naponu i zameni. Za izradu se koriste nikl, bakar, itrijum, srebro, platina i iridijum. Najbolji elektro i toplotni provodnik je srebro, dok su platina i iridijum najgori, ali su najotporniji na habanje pa imaju i najveći interval zamene.

Školjka i keramika svećice takođe utiču na interval zamene. BRISK je recimo napravio svećicu sa jednom bočnom elektrodom i od bakra, a koja ima 60.000km interval zamene u prvoj ugradnji u TSI/FSI i druge motore VW grupacije. Ista ta svećica, rađena za aftermarket, ima interval zamene 30.000km.
NGK i BRISK imaju LPG svećice. NGK ih pravi od iridijuma i platine i početni radni napon im je 18.000V, dok BRISK ima od iridijuma i itrijuma, i drugi model od srebra, a radni napon je 14.000V. Što se tiče NGK i BRISK od iridijuma, fabrike kažu da je interval zamene 100.000km na benzinu, a samo 50-60.000km na gasu. Tu nije problem u elektrodi već u keramici koja ne može da izdrži uslove rada koje stvara smeša gas/vazduh.

Keramika može pući usled velikog habanja i temepratura (osim ako je neko ne stegne previše pa napravi fizičko oštećenje silom). Zato se i tu koriste različiti materijali.

Negde ste pomenuli i da je potrebno svakih 5.000km proveriti svećicu i zazor. Zazor na svećicama se povećava jer se centralna elektroda polako topi. Na gasu, elektrode od nikla, bakra i itrijuma tope se mnogo brzo usled povećane temperature u komori za sagorevanje. Sabijanje zazora neće pomoći, jer već nakon nekih 7.000km ove svećice imaju elektrode koje su oštećene i koje nisu više dobar elektro provodnik (slično je sa instalacijama tj. žicama kada izgore pa više ne provode struju kako treba). Pomenuti zazor je vrlo stabilan na benzinu i kada se svećice menjaju u propisanom intervalu nema nikakve potrebe za štelovanjem i slično.
Centralna elektroda se bzo troši i kada je smeša siromašna pa je temperatura u komori mnogo veća nego inače.

Radni napon svećice je relativna stvar. Nikl, bakar i itrijum imaju stabilan radni napon na benzinu, ali ne i na plinu. Posle 7.000 pređenih km svećice izrađene od tih materijala su potencijalno opasne po sistem za paljenje, jer zbog oštećenih elektroda radni napon raste rapidno i u nekim momentima prelazi 25.000V. Ukoliko sistem za paljenje nije dizajniran za visok napon mora doći do probijanja ili oštećenja. Kod vozila gde je sistem dizajniran za visok napon (tipa sistema koji napajaju iridijum ili platinu) verovatno će prvo doći do veće potrošnje goriva, jer zbog loše provodnosti svećice varnica neće biti dovoljno kvalitetna. Kasnije, taj napon će biti sve veći i pored velike potrošnje goriva, počeće auto i da trza jer će svećica početi da probija (ovo trzanje je i čest uzrok crkavanja bobine).

Za gas je preporuka staviti svećice koje se izrađuju od srebra, platine ili iridijuma, jer imaju stabilan radni napon i veliku otpornost na habanje. Na automobilima koji imaju sistem za paljenje dizajniran za platinu i iridijum nema nikakvih problema staviti svećice od istih, ali ne treba voziti više od 50-60.000km. Kada gledamo odnos cena, najbolje je staviti srebro jer je 2 do 3 puta jeftinije od platine i iridijuma, a ima 30.000km interval zamene. Takođe, srebro je i bolji provodnik, tako da svećice koje su od srebra mnogo bolje pale smešu, što rezultira mirnijim radom motora i superiornijem iskorišćenju goriva (zato se iste koriste u auto i moto sportu).

Dakle, nisu sve svećice iste. Njihove cene variraju u zavisnosti od mnogo faktora. Najjeftinije svećice se ne mogu porediti sa skupim svećicama, jer su svi materijali za izradu različiti (kao što ne mogu da se porede kineske patike sa originalima - kineske su iste, ali lepak, koža, platno i ostalo nije).

Što se tiče broja bočnih elektroda, razlika je u intervalu zamene. Fabrike su ranije nastojale da produže interval zamene svećica, a da radni napon ostane isti. Kako sistem za paljenje na automobilima nije bio dizajniran za platinu i iridijum u prvoj ugradnji, morali su da pronađu alternativu za nikl, bakar i itrijum. Pošto tada još uvek nisu znali za bolju keramiku i školjku, dodali su bočne elektrode i na taj način produžili interval zamene. Ali, vremenom se pokazalo da ta svećica nije dobro rešenje i da je sagorevanje lošije u odnosu na sagorevanje gde se koristi svećica sa jednom bočnom elektrodom. Zato su im fabrike automobila postavile nove uslove (kao što je recimo dobio BRISK od VW) - veliki interval zamene, a jedna bočna elektroda. BRISK je za VW napravio takvu svećicu (pomenuto iznad u tekstu), koja prelazi sa jednom bočnom elektrodom 60.000km u prvoj ugradnji.
Svećice sa više bočnih elektroda treba koristiti samo tamo gde je zamena komplikovana, a sistem za paljenje nije dizajniran za platinu i iridijum, a nema se para za novije iridijumske koje imaju isti radni napon (takođe pomenuto gore).

Eto, nadam se da sam pojasnio malo

Sad sam se setio da je neko pomenuo da treba staviti hladnije svećice na kola sa gasom. To može da reši probleme na gasu, ali kod benzina može napraviti nove.

Svećice za plin imaju toplotnu vrednost sa ekstenzijom, što im omogućava da rade nesmetano i na plinu i na benzinu.

ja stavio GM i odlicne su mada nisam morao da menjam pa sad imam ngk u rezervi

_________________
Kruziranje